句让摄影师意外的话。

    “比Model X强。”

    他接着坐进驾驶座，花了整整半小时，只做一件事，摸内饰。

    仪表台的皮质包裹、门板上的缝线、中控台的按键手感、方向盘的握感、座椅的支撑度。

    他不是在看，是在摸。

    因为内饰的质感，眼睛能骗人，手指骗不了人。

    廉价的搪塑材料看起来可以象真皮，但摸上去三秒钟就露馅。

    半小时后，他从驾驶座出来，对摄影师说了第二句话：“跟X5差不多。”

    摄影师放下相机，也伸手摸了一圈。

    挪威人个子高，手也大，他的手掌从仪表台滑到门板，又在座椅上按了几下。

    然后他也佩服地摇了摇头，怪不得在华国这辆车卖得这么好。

    这诚意确实足！

    接下来的三天里，斯文森把这台车从头到脚测了个遍。

    续航测试是最狠的，他没有选温和的奥斯陆市区，而是直接把车拉到了挪威中部的山区。

    12月的挪威山区，气温在零下十五度到零下二十度之间，路面覆盖着压实的冰雪，暖风必须全程开着。

    这是电动车最怕的场景。

    低温、暖风、爬坡、雪地，四重叠加，每一重都在疯狂吞噬电池的电量。

    斯文森开着星途凌云从耶卢出发，走E6公路翻过多夫勒山，一路开到特隆赫姆，全程四百七十公里。

    出发时表显续航七百八十公里，到达时剩馀一百零五公里。

    实测续航六百七十五公里。

    但这可是在挪威的山区，他之前测试过特斯拉del Y，哪怕在市区也没有这么好的续航达成率！

    他有点期待这辆车在欧洲市场销售的那一刻！