在冬季挪威山区的实际续航，最好的一款，特斯拉Model S 100D，跑了380公里。
最差的，不点名了，总之跑了不到三百公里，那是一个非常糟糕的体验。
而这台来自华国的星途凌云，实际续航居然达到了700k上。
我测了二十五年车，这是第一次在冬天开一台电动车没有续航焦虑。”
除了续航能力，充电速度测试同样震惊了这个老测评博主。
充入电量换算下来，相当于每分钟充进接近三度电。
斯文森对比了同条件下测试过的其他车型：特斯拉Model Y需要四十分钟，哪怕用了星河同款技术的奔驰系列也需要30分钟。
星途凌云比它们快了整整一个档。
他当然也测了零到百公里加速、麋鹿测试、制动距离、NVH噪音这些常规项目。
每一项数据都录入了他的测试表格，每一项旁边都标注了同级别竞品的参考值。
表格的最后一行，他写了一句总结：
“如果这台车卖六万欧元，它是挪威市场上性价比最高的电动车。
如果卖五万欧元，它可以横扫所有竞品。”
当星河欧洲分部告诉他实际售价是七万欧元时，斯文森惊讶了几秒，没想到居然这么便宜。
然后他把测试报告里那句话改成了：“即使是七万欧元，它依然是这个价位段里你能买到的最好的电动轿车。
没有之一。”
2018年1月1号，Motor e发布了星途凌云的深度测评。
《一台七万欧元的中国SUV？我们在零下十五度测试了它。》
封面上斯文森一脸惊喜地看着这台车眼神里写满了喜爱，里面的内容就更不克制了。
他用大量实测数据和对比表格，把星途凌云的各项表现摊在了挪威消费者面前。
续航、充电、智能化、内饰做工，星途都遥遥领先。
只不过他不知道的是，受限于技术和产线的原因，这台车远没有华国版星途好。
但最后他还是强调说:
“我必须承认，在拿到这台车之前，我对‘华国电动车’的认知是有偏见的。
我以为它会是一台做工粗糙、续航虚标、只靠低价抢市场的廉价产品。
哪怕它叫星河汽车，哪怕宝马、奔驰、奥迪都和他们合作，但我依旧对他们内心充满了轻视。
但这台星途凌云彻底颠复了我的偏见。
它的续航不是虚标，在挪威山区那种极寒的环境下，它治好了我的续航焦虑症。
它的内饰不是粗糙，面板缝隙的一致性达到了德国豪华品牌的水平，座椅的皮质和缝线比Model X高了整整一个档次。
它不只是一台好电动车。它是一台好车。”
这句话被翻译成中文、英文、德文、挪威文，在社交平台上被疯狂转发。
有意思的是，斯文森在对比表格里列出了几乎所有竞品的数据。
比如特斯拉、捷豹、路虎、唯独没有宝马X5的插混版和奔驰GLE的新能源版。
不是他忘了测，是他被要求不要测。
当然，Motor e的编辑手记里含糊地提了一句：“由于宝马和奔驰是星途凌云在欧洲的合作伙伴，为了保持测评的独立性，我们选择不将合作方车型纳入对比范围。
我们选择不将合作方车型纳入对比范围。”
但挪威的网友不买帐。
评论区里全是调侃：“所以宝马和奔驰的车是不能比，还是不敢比？”
“合作方的车不对比？这独立性在哪？”
“笑死，比了怕合作伙伴难堪是吧。”
“懂了，以后买车就买合作方的竞品因为合作方的车不用被星途碾压。”
至于特斯拉也是他们的金主之一，本来想排除的，但是Model X和Model S在北欧电动车市场的存在感太强了。
排除它们等于无视房间里的大象，只和一堆蚂蚁比较。
所以Model X的数据最终也是在列表的主要位置出现。
原本他们的技术已经够强悍了，但在星河面前，每一项都被星途凌云压了一头。
续航小，充电慢，缝隙大。
马斯克看到这份测评的时候，他再一次感受到了紧张。
特斯拉在华国受到的影响已经够厉害了，如果欧洲市场也受到影响。
那他们……所以他转发了Motor e的测评链接，还特意写了