eX和火星的内容，星舰的发动机测试、火星殖民的时间表、人类为什么需要成为多行星物种。

    粉丝们在评论区里疯狂刷屏，每一条都获得了几千个赞。

    但在车主论坛和Reddit上，不一样的声音开始出现。

    一个美利坚Model 3车主在Reddit上发帖：“我爱特斯拉，但我的车在芝加哥的冬天只跑了230英里。

    表显是310英里。

    这不是软件更新的问题，这是电池物理特性的问题。

    所有锂电池在低温下都会衰减，跟谁造的车没关系。”

    “温尼伯零下二十五度的时候，我的Model 3实际续航不到200英里。

    我有心理准备，但说实话，还是比预期差。”

    这些真实的声音，比任何媒体的评测都更有说服力。

    沉世华看到了。

    星河汽车总部，董事长办公室。

    沉世华对于特斯拉的问题非常清楚：续航虚标、内饰粗糙、做工不稳定、交付延迟严重、售后服务跟不上。

    但顾昌旭没有笑。

    因为他们知道，特斯拉最大的优势不在这些细节上。

    特斯拉的优势在品牌。

    它的用户，尤其是第一批用户，买的不是一台电动车，买的是一种身份认同。

    “特斯拉车主”这五个字本身就是一个标签……虽说在他看来是大冤种，但在……在某些群体里，这就是信仰。

    这种对国外品牌的信仰，是所有传统车企和新能源车企加起来都打不过的。

    星河要想赢，不能只靠产品。

    要靠时间，靠口碑，靠一步一步把用户的信任赚回来。