但是星河汽车手上恰好有特斯拉最需要的东西！
于是沉世华也添加了这场战斗:
欢迎友商来买。
另外，放几张星途凌云冬季续航实测图。
实测续航790公里。
我们的标称续航公里是1000k打了八折左右。
说实话，不太满意，明年争取做到八五折。
最后说一句电池不是玄学，是科学。
物理定律对所有人都是公平的，只要你舍得投入，能见到一样的成果。”
相应的配图有:车速曲线、电量消耗曲线、车内温度曲线、百公里电耗统计、全程GPS轨迹、起止里程表、充电记录、测试工程师签字、第三方检测机构公章。
每张图都清清楚楚，每项数据都有来源。
“790公里！零下十五度！”
“大致估算，夏天能跑将近900公里。太强了。”
“重点不是790这个数字，重点是人家把所有测试数据全部公开了。这才是负责任的车企。”
“老沉总说‘不太满意’，感觉新版半固态电池会很牛逼的样子。”
“特斯拉468冬天续航不到300公里，星河1000冬天续航790公里。
这差距不是品牌及三电技术的差距，是电池的问题，25万加的车居然还用普通电池……
有些车主的嘴是真严实。”
？这下价格真的下来了，所有用华星电池的车型，冬天续航都能比特斯拉强。
就是不知道特斯拉什么时候能添加这个行列？”
“作为Model 3车主，看到这个续航数据，我真的有点破防了。
不是酸，是真实感受：冬天的续航焦虑，只有冬天开过电动车的人才懂。
468公里跑不到300公里，每次出门都要精打细算，看着电量一格一格往下掉，心也跟着往下掉。
星河这个790公里，够我从浦东开到苏州再开回来了，国外的车其实也就那样。
下一台车，我会认真考虑星河。”
沉世华看到这条评论的时候，对王兰说了一句话：
“用户的口碑，不是靠营销买来的，是靠产品赢来的。
把这个道理记在心里，咱们给华星的钱一定要落实到研发上。”
“放心吧，老板！沉总那边的存货，比咱们这边多的多……”
“就是老沉，小飞那边有多少东西咱俩还能不知道吗？”
说到这里，顾昌旭一把手拍在了沉世华的肩上。
……
与此同时，另一边蓝厂总部大楼，沉炜则有些焦虑。
他刚刚收到一份从华星半导体送来的芯片评估报告，倒不是全新的天星6系或者7系的内测数据，如果是这样的话，他倒不至于这么紧张！
只是这份封面印着“澎湃S2工程样片测试数据”。
这让他震惊不已
澎湃S2伏羲版，大米自研的第三颗芯片。
相比s2用的22n艺，现在这个版本用的是华星晶圆厂14n艺。
同时架构也放弃了公版ARM，换用了全套的伏羲架构。
跑分虽然只有15万出头，被天星830的31万碾压，但它的意义不在这15万分上。
它的意义在于，大米有了一颗能商用的自研芯片，相比于S1的不到5万分、S2的7万分，S2伏羲版性能直接赶上了当前中端芯片的性能。
哪怕相对来说性能弱、功耗高、良率低，但它叫“澎湃”。
这两个字打在大米手机上，就是一张“自研”的招牌。
沉炜放下报告，他很清楚华星送来这份报告是什么意思。
这就是故意泄露给他的！
蓝厂做芯片的事，他想了整整一年了。
2016年的时候，行业里还觉得“手机厂商做芯片”是华星、菊厂的专利，别人学不来。
毕竟大米就是最好的例子，东施效颦反倒学了一身臭气……
但到了现在，情况完全变了。
大米的澎湃S2工程样片，量产时间定在了今年第四季度。
隔壁绿厂都传出消息，说在组建芯片团队。
只有蓝厂，没有一点消息。
不是不想做。
是每次想到“做芯片”三个字，沉炜脑子里跳出来的第一个画面，就是钱。
菊厂做海思，前前后后砸了上千亿，还是多亏了华星才做起来？
大米做澎湃，光是S1那一代就烧了二十多个亿，结果性能还不如骁龙625