但这合理吗？
星途可不是什么混动车，它是一台根正苗红的燃油车。
虽然有些车企一直在宣传要开发模块化平台，可以实现兼容燃油，混动，纯电的共用底盘架构。
技术方向看起来也很合理，在地板、轴距、前后悬挂结构统一预留电池包空间、前后副车架悬挂点安装兼容燃油发动机加变速箱或电驱桥，
车身碰撞结构，底盘硬点统一设计。
理论上这就是原生就支持油电两用，不是很多车企正在进行的油改电项目。
目标虽然这样画，但很少有车企会这样干，毕竟纯电和燃油的底盘须求天生冲突。
燃油车需要纵置或者横置发动机舱、排气管路，油箱或者传动轴信道。
纯电需要超大的平整电池仓，需要低重心，且无排气管信道。
强行兼容会导致两边都做不好，电池包受限，车内空间差，风阻高。
虽说底盘可以混用，但成本会非常爆炸，而且两边不得好。
莫非星河汽车也要……
他们质疑的时候，环形屏幕切换画面，星途凌云纯电版的参数逐一浮现：
全系400伏超级快充，充电15分钟，续航400公里
智能驾驶系统达L2级别，支持自动泊车、高速自适应巡航（首发）
台下的观众看到这个豪华的参数，立刻被这个配置所打动，但他们心里还有一个疑惑，那就是这台车是不是油改电……
毕竟这个问题关乎到接下来的使用体验。
就在此时，舞台侧幕的幕布突然拉开，一辆同样采用银灰色的星途纯电版，从舞台下方的升降台升起。
流线型的车身线条与刚发布的燃油版高度一致，标志性的家族式前脸、隐藏式门把手，那一模一样的贯穿式尾灯。
不能说相差无几，只能说一模一样。
这台车的出现，让现场瞬间安静下来，随即爆发出细碎的议论声。
“又是油改电吧？”
前排一位资深汽车媒体人皱着眉头，低声向身边同事嘀咕。
“上一代星途就是纯燃油车，刚出燃油二代，突然冒个纯电版，外观还这么像，不是老底盘改电池能是什么？”
“你看那底盘，肯定是沿用燃油版的结构，把发动机换成电机而已，骗骗外行罢了。”
另一侧，几大汽车媒体的采访团队，眼神里同样是质疑。
“现在做纯电，哪有那么多专属平台，不都是油改电凑数？”
质疑声渐渐蔓延，有人直接举起手高声提问。
“沉董，顾总，请问这款纯电版星途，是不是基于上一代燃油版底盘改造的油改电车型？
如果是，我们很难相信它的技术实力！”
话音落下，现场陷入短暂的沉默，所有人的目光都聚焦在舞台中央。一药解王忧，他以江山聘
沉世华和顾长旭，两人既是公司创始人，也是这场发布会的主持人 ，如果他们选择绕弯子，那绝对就是油改电。
但此刻他们两人就笑眯眯的站在那里，瞬间就把现场的气氛给稳住了。
沉世华先向前方的观众微微举动，随后拿起话筒：“我知道大家此刻心中的疑问，‘油改电’这三个字，今天肯定要摆在台面上说清楚。
毕竟我们不能背这个大帽子……”
他抬手拍了拍身旁纯电版星途的车身，掌心传来扎实的金属质感。
“没错，这款车外观和星途燃油版二代高度相似，因为我们延续了星途家族的设计语言，让消费者能一眼认出这是星途。
但我可以在这里明确告诉大家，它绝对不是油改电，而是基于全新纯电专属平台正向开发的纯电动车型。
从底盘架构到三电系统，从车身结构到底盘调校，没有一处与燃油版共用！”
但台下的质疑声依旧没有停止，是不是油改电可不是他一句话就能洗清的。
这时顾昌旭轻轻点翻页键，身后大屏幕立刻切换出两组清淅的对比图。
左侧是星途燃油版二代的底盘架构，右侧是纯电版的专属底盘。
“大家看这两组数据，一目了然。”
他指着屏幕，整个人瞬间从刚才的二人转现场状态切换成了专业的汽车工程师。
“大家能参加这场发布会，要么是专业的汽车工程师，要么是深度痴迷的爱好者，其中不少人同时也是我们的星途车主。
在汽车行业绝对不是小白，燃油版底盘，需要预留发动机舱、变速箱空间、排气管路、油箱与传动轴信道，底盘结构复杂且存在多处冗馀开孔。
而我们的纯电专属平台，底