“三万亿营收，以目前的利润率水平，净利润将达到一万五千亿。这个体量相当于某些国家全年的GDP。”

    王哲随后开口：“产能、人力、供应链都需要提前部署。如果明年真的冲到三万亿，人员规模可能需要翻两到三倍。招聘、培训、组织架构调整，全部要提前半年激活。”

    邓剑锋敲了一下桌角：“所以这个会不是来聊想法的，是来列清单的。从现在开始，每一项任务都有截止日期。市场不会等人，产能不够，订单就会流向别处。虽然目前没有竞争对手，但拖延本身就是在给别人留窗口。散会之后各自把任务清单发给我。”

    会议结束后，邓剑锋留在会议室里，又看了一遍那份预测曲线。

    三万亿。

    这个数字在过去任何一年的电池行业报告里都不会出现，因为整个行业的盘子加起来都到不了这个数。

    但现在，仅仅是星汉新能源一家企业，就将在一年内创造出一个全新的市场量级。

    国内市场的爆发只是一个面。国际市场同步在起量。

    日韩的汽车厂商早在几个月前就已经派人到淮县签了框架协议。

    虽然具体的供货量和时间表还在谈判中，但方向已经锁定，在全球范围内，没有第二家企业能够提供同等性能的固态电池。

    无论是丰田、大众还是奔驰，他们的下一代电动平台如果想要具备竞争力，星汉电池几乎是唯一的选择。

    这个事实对所有车企来说都难以接受，却没有第二条路可走。

    一些长期依赖燃油车市场的品牌已经感受到了压力。

    他们的新能源车型如果不搭载星汉电池，续航数据最多只能做到五六百公里，充电需要半小时以上。

    而搭载星汉电池的竞品，续航动辄两三千公里，充电时间大幅缩短。

    消费者在展厅里比较参数表时的困惑和尤豫，已经传导到了销售端。

    这些品牌的决策层不得不做出一个艰难但必要的选择。

    要么向星汉集团让步，接受产能分配和合作条款，要么眼看着自己的市场份额被搭载星汉电池的对手蚕食。

    不是他们没有自尊心，是消费者的脚已经先于他们的决策做出了选择。

    星汉集团内部则正忙着梳理全球不同市场的准入要求，认证标准差异、本地化生产须求、售后服务体系搭建、专利布局和法律合规审查，每一项都需要投入大量人力物力。

    邓剑锋的日程已经排满了未来半年的行业论坛、政府协调会和国际合作洽谈，手机里的行程提醒比任何人的闹钟都要密集。

    淮县的经济开发区已经完全变了模样。

    去年还在平整的土地上，现在竖起了好几座新厂房。

    物流园区的仓库全部爆满，新的仓库正在昼夜不停地赶工。

    开发区管委会在大厅里挂起了一块巨大的电子屏，上面实时滚动着入驻企业的数量、产值、税收和就业数据，数字每天都在刷新。