不过有一条，周胖一直觉得哥斯拉做得最绝——起步和提速时动力输出特别顺滑。
就象那种大排量油车，踩下去之后力量一层层涌上来，沉稳又有力道。
但国内大多数电动车就不行了，一踩电门就跟被人踹了一脚似的，猛是猛，后劲却弱，推完就泄，坐后排的人容易晕头转向。
估计厂家心思都花在参数堆料上了，还没顾得上调驾驶质感。
连大厂都这样，周胖对赛瑞斯SF51也就没抱啥期待。
他坐进驾驶位，系好安全带，脚踩刹车，按下激活键。
安全员提醒：“随时可以出发。”
周胖和后面的李天凡同时瞄向中控屏。
俩人当场愣住。
这数据太不真实了。
虽然电动车虚标电量早不是新闻，可反过来多给这么多的……简直是逆天操作。
以前在发布会PPT上看“满电续航1000公里”，顶多感叹一句牛皮够大。
可现在坐进车里，屏幕上明晃晃写着“还能跑910公里”，那感觉完全不一样。
就象是兜里揣着一大把钞票，怎么花都花不完似的。
周胖忍不住吐槽：“等等，这是真的？八成电还能跑九百多公里？”
安全员笑着解释：“正常。
要是满电，跑1200公里都没问题。”
周胖回头跟李天凡交换了个眼神：“不会吧？这数儿没造假？”
“一点没虚。”安全员说，“实际只会更多，你们试试就知道了。”
行，那就试试看。
挂D挡，轻点电门——
一股强劲的力量瞬间推来。
“哇靠！”周胖脱口而出。
李天凡整个人被按在座椅上，脑子里只蹦出两个字：卧槽！
连副驾的安全员脑袋都撞上了头枕，嘴上还在笑呵呵地介绍：
“这可是四驱性能版，零百加速三秒出头，所以……有点冲。”
周胖心怦怦跳，倒不是光因为速度快，而是这动力来得太平顺了，层层递进，扎实得不象话。
很象哥斯拉的感觉，甚至更饱满些。
他忍不住喊出来：“牛啊！这哪是开车，跟骑一头猛兽似的！”
李天凡一听这话立马坐直了身子：“这么厉害？”
说实话，他对电车一直没啥好感，总觉得冷冷清清，没啥味道，比不上油车那股子灵魂劲儿。
结果现在听周胖说开起来象肌肉车，立刻来了兴趣。
周胖斩钉截铁：“真的！兄弟我可以为此负责！”
李天凡笑骂：“别把我招牌用语抢了！”
安全员乐了：“技术团队为了调这套三电系统下了死功夫，参照的就是高性能燃油猛兽的标准。”
周胖握紧方向盘，开着赛瑞斯SF51冲上封闭赛道，嘴里不由自主吹起了口哨。
“爽死了！这感觉简直了！”
连坐在后面的李天凡都开始搓手痒痒。
一圈葫芦形赛道下来，不过两三分钟。
回到起点停车，两人第一反应就是抬头看屏幕。
剩馀额定续航：898公里。
周胖发懵：“这条赛道多少公里？”
安全员答：“全长十九公里，算是国内比较长的测试道了。”
两人全傻了。
跑了整整十九公里，表显才少了十二公里？
这根本不是虚标，是反着标！
哪家厂商这么干？生怕别人不知道自己实在？
也有可能开头省电骗人好感……但这也太狠了吧。
李天凡拍了下周胖肩膀：“胖子，让我来一把。”
俩人当即调换位置。
李天凡刚一踩下电门，嘴里就不由自主地叫了一声。
这起步劲儿真猛，跟开超跑似的，要是再有点儿轰鸣声，简直就绝了！
我敢拍着胸脯说这话绝对靠谱！
一圈跑完，车稳稳当当地停回起点。
俩人立马凑到屏幕前看数据。
续航居然还剩884公里，才跑了这么一段，只少了14公里？
啥情况？难道是赛道太短，还是这仪表出了毛病？
关键是刚才他们俩可没温柔开啊，有段直道直接干到了190码，那速度绝对是地板油狠踩的。
按理说电动车跑高速最吃电，耗电量一下子就上去了。
可这车就跟没事儿人一样，电量几乎纹丝不动。
这里程掉得