准备利用F1赛季中北美和欧洲背靠背分站赛的机会进一步验证技术，并深度融入围场文化扩大行业影响力，最终拿到FIA的全认证。
六月初的加拿大蒙特娄，春日暖阳中带着一丝凉意。
这条赛道以长长的背靠直道和随之而来的重型刹车区闻名于世，尤其是一号弯，是全年赛历中对刹车系统散热性能要求最严苛的赛道之一。
历史数据表明，这里是刹车过热导致失效退赛的高发地。
林建军和苏茜以超级亚久里车队技术合作伙伴的身份，再次出现在围场。
与摩纳哥时相比，他们显得更加从容自信。
苏茜换上了合身的车队POLO衫和休闲裤，干练清爽。
林建军则是一件深色夹克，里面是启辰技术的Logo衫。
他们的行李箱里，除了个人物品，更多的是技术资料，样品图片和准备好的商务洽谈要点。
周五的自由练习赛开始前，围场内的小道消息已经开始流传。
几位赛车媒体记者在P房外闲聊时提到，威廉姆斯车队对当前刹车供应商在长距离高负荷下的稳定性表示担忧。
他们的两位车手在周四的新闻发布会上，也委婉的提到了刹车在仿真重载情况下脚感略有变化的问题。
会面地点就在威廉姆斯车队P房后面的临时办公区。
“海德先生，久仰大名，我是启辰技术的林建军。”林建军主动伸出手。
“林先生，我知道你们，摩纳哥的表现让人印象深刻，但蒙特娄是另一回事，这里的能量负荷是摩纳哥的一点五倍以上，对刹车的冷却效率是终极考验。”
“正因为如此，我们才觉得这是一个难得的验证机会，我们了解到贵车队可能在长距离刹车稳定性方面有一些考量。”
“我们提议，仅限于今天的周五练习赛，免费提供一套我们最新的磐石竞技版刹车系统供你们测试。”
“我们不需要任何费用，只希望能在贵队工程师的允许下，共享一些基础的遥测数据，比如刹车盘温度和油压曲线等，并允许我们的工程师在P房内观摩学习。”
海德总监与身旁的性能工程师低声交换了意见。
零成本获得一个潜在解决方案的测试机会，对于车队来说很划算，而且启辰的产品在摩纳哥得到了验证。
性能工程师最终点了点头。
海德总监立即同意：“可以，我们可以安排一次对比测试，但我们有权在任何时候终止测试，如果数据不理想或者干扰到车手，共享的数据范围也由我们最终决定。”
“完全理解，谢谢您给予的机会。”林建军微笑着再次握手。
练习赛开始前，负责超级亚久里车队售后服务的一名资深技师与威廉姆斯车队的技师紧密合作。
将一套崭新的磐石卡钳和配套的通风刹车盘，高性能刹车片安装到了一台威廉姆斯赛车的后轴。
出于稳妥起见，前轮仍使用原供应商产品进行对比，整个过程在双方工程师的监督下完成。
练习赛开始，搭载了启辰刹车的威廉姆斯FW29赛车驶上赛道。
林建军和苏茜获准进入威廉姆斯车队的P房内部，站在技术团队后方，紧盯着巨大的遥测数据屏幕。
屏幕上密密麻麻的数据流实时滚动，其中重点关注的正是前后轴的刹车参数。
几个飞行圈后，差异变得显而易见。
在同样全力推进的驾驶风格
遥测数据显示使用启辰磐石
而使用原厂供应商刹车的
更令人惊喜的是，启辰刹车的冷却速率明显更快，在连续几圈的极限推进后，性能衰减微乎其微，刹车脚感始终保持线性稳定。
他看向林建军：“年轻人，你们的刹车系统表现非凡，开个价吧，威廉姆斯车队希望获得下赛季的独家供应权，或者我们可以探讨更深层次的技术合作。”
瞬间，P房内所有人的目光都聚焦在林建军身上。
苏茜站在他侧后方，能感觉到自己的心跳加速。
这是一个巨大的机遇，但也潜藏着风险，如果被一支中游强队以优厚条件绑定，可能会失去未来与其他顶级车队合作的机会，违背了启辰成为全球化供应商的初衷。
林建军脸上保持着谦逊而自信的笑容：“威廉姆斯爵士，非常感谢您的认可和厚爱，威廉姆斯车队是F1的活化石和传奇，能与贵队合作是我们的荣幸。”
“但启辰的愿景，是成为所有追求极致性能的车队值得信赖的伙伴，而非某一家车队的独家供应商，我们相信开放和竞争才能带来最好的技术和价值。”
“为了表达我们对威廉姆斯车队