星期五清晨。
今天是展会的倒数第二天，林建军在酒店房间用笔记本计算机打开了新浪和搜狐的汽车频道。
关于启辰的新闻已被放置在了更显眼的位置，标题也更加醒目。
《国产高性能刹车惊艳巴黎，国际赛道实测获好评》
《夏国智造突围高端汽车零部件领域，启辰技术获国际权威认可》
报道内容引用了更多SAE研讨会和不知道从哪里流传出来的潘塔诺斯车队测试细节，配图也更加丰富。
然而并非所有声音都是赞歌。
在林建军经常浏览的一个名为汽车工程师之家的BBS论坛上，一个热门帖子标题格外刺眼。
《警剔“巴黎神话”辰刹车技术的真实性与可持续性》
发帖人署名资深业内人士，文章没有直接否定启辰的技术，而是用理性担忧的口吻，提出了几个疑问。
CATARC的测试报告是否在特定优化条件下得出？
波形鳍片的创新是否足够申请内核专利以应对国际巨头的专利围剿？
初创公司是否有稳定的品控体系支撑批量生产？
文章最后忧心忡忡的表示，担心这是又一场昙花一现的炒作，会损害国内零部件行业来之不易的声誉。
在报道的评论区和新浪汽车的留言板里，也出现了一些类似的论调。
质疑价格过高，或断言肯定是抄袭国外技术改头换面。
这些声音虽然不算主流，但夹杂在众多赞扬和自豪的评论中，也显得格外扎眼。
林建军看着屏幕，眉头皱起可是但很快又舒展开。
这种反应在他预料之中，树欲静而风不止。
他关掉网页，不再理会这些噪音。
当务之急是抓住展会最后这两天的机会。
与此同时。
在国内某大型民营汽车零部件企业的副总裁办公室里，一份关于启辰的剪报和打印的网页文章被放在了老板桌上。
一位中年主管躬敬地站着：“王总，就是这个江东启辰，在巴黎闹出不小动静。他们的东西我看过了，设计确实有点独到之处。”
“您看我们是不是也派人接触一下，或者让研发部想办法弄一套样品回来参考参考？”
被称为王总的男人摸了摸下巴：“先看看风向，让销售部留意一下，有没有机会接触到他们的代工厂，如果能拿到图纸或者工艺参数…价钱好商量。”
……
展会最后两天，通常是专业观众采购决策的最后时机，也是很多小品牌收获的日子。
开馆时间一到，启辰的展台前，人群立刻涌了上来。
“林先生！我们是荷兰一家俱乐部车队的，昨天听说了潘塔诺斯测试的情况，我们非常感兴趣！我们跑纽博格林耐力赛的，对热衰减要求极高，你们的数据能保证在那种强度下稳定吗？”
“我们是德国一家专门改装保时捷的工坊，客户对性能要求很苛刻。你们的产品能否提供针对不同车型的专用桥位和合头？安装是否需要特殊工具？”
陈浩、孙昭月和苏茜立刻投入了紧张的接待工作。
陈浩主要负责技术答疑，不断重复解释着波形鳍片的散热原理深冷处理的优势以及测试标准。
孙昭月则向不同国家的客户介绍基本情况，引导人流。
苏茜处理着合同意向登记，名片收集和初步的商务条款沟通。
林建军穿梭在人群中，与最重要的客户进行关键对话。
他脸上始终带着微笑，对每个问题都给予清淅专业的回应。。我们欢迎任何形式的第三方见证测试。”
面对改装工坊的适配性问题，他肯定地回答：“我们可以根据客户提供的轮毂ET值、刹车盘直径和厚度等数据，定制专用的安装桥位和合头，这是高性能改装市场的常规服务。”
中午时分，一位约五十岁的男士在一位年轻助理的陪同下，来到展位。
他递上的名片显示他是英国GT
“林先生，我们关注你们几天了。潘塔诺斯的测试结果在圈内小范围传开了，真是令人印象深刻。”
“我们车队目前使用AP Racing的竞技系列，性能可靠但成本高昂，我们一直在查找能在保证同等可靠性的前提下，提供更优性价比的替代方案。”
“除了热衰减，我们更关注刹车脚感的线性度和一致性，以及在复杂工况如湿地和低温下的初始响应，以及抗拖滞性能。”
“你们的活塞密封圈材料是什么？油路过渡区的设计是否有针对线性度的优化？我们明年计划升级到GT3组别，需要更强大的制动支持。”
“如果你们的产品经得起考验，我们愿意签署一份为期一年的独家供应协议，首