搞个厂子来做。”

    黄老板点点头：“是啊，好东西都贵在技术和材料上，你想搞哪块？”

    林建军合上笔记本：“一步一步来，先从有基础的做起，积累经验和资金，同时盯着高附加值的东西，找机会突破。”

    下午是排位赛竞争更加激烈。

    林建军继续他的观察，重点记录不同车队在极限驾驶下暴露出的部件弱点或特色设计。

    例如赛车刹车时偶尔出现的抖动，可能指向刹车盘的热变形或悬架刚度问题。

    另一辆车出弯时凌厉的加速，可能与更轻的传动部件或更优化的差速器设置有关。

    这些都是宝贵的一手资料。

    傍晚赛事结束，林建军跟着黄老板回到市区。

    晚饭时他婉拒了酒局，说想回去整理一下笔记。

    回到酒店房间拧亮了书桌上的台灯。

    他摊开那个写满了密密麻麻关键词和简易草图的本子，目光扫过白天记录下的一个个焦点。

    他的手指无意识地在桌面上轻轻敲击着，脑子里像过电影一样，把白天的所见所闻重新梳理。

    宁州厂那些老机床和老师傅的手艺，打磨一下。

    做做结构简单的强化支架和标准连杆，或者照着样子浇铸一些基础款的刹车导风管，应该问题不大。

    这东西技术含量不算顶高，但赛车和高端改装市场总需要，能养活人也能把厂子的名号在圈子里慢慢打出去。

    但那些真正值钱能卡脖子的东西，比如能扛住连续极端制动和散热极好的整套刹车系统，或者又轻又韧的锻造悬架臂。

    靠宁州厂现在的底子，怕是啃不下来。

    得有自己的精密铸造线，得有自己的热处理工艺，得有一套严格的质量检测流程。

    这得需要一个全新的厂子，一套全新的班子。

    从头到尾都得是自己的人，照自己的规矩来。

    再往远了想，那些碳纤维的大尾翼复杂的前铲，还有电控的玩意儿，现在更是连边都摸不着。

    那是另一个世界的东西，需要砸的钱，需要的人都是海量的。

    想到这里他拿起笔，在本子的空白处画了几个大小不一的圆圈。

    最里面的小圈，他标上了宁州基础结构件。

    外面稍大一圈，他写上了新厂高性能总成。

    最外面用一个虚线的大圈勾勒，旁边点了几个点，写着材料电控未来。

    他看着这几个圈，知道饭要一口一口吃。

    但先得知道，锅有多大米在哪。

    明天的正赛，他还要去看。

    带着这些初步的划分，再去验证，再去发现。

    看看哪些圈子可以画得更实在，哪些又可以再细分出新的可能。