星期六。
珠市国际赛车场。
早上八点多，林建军就随着人流走进了赛场。
他脖子上挂着昨天办好的维修区通行证，随着黄老板一起，先来到了飞驰车队的维修区。
各车队的维修车房里，技师们正在对赛车进行最后的热胎和调校。
九点整第一次官方练习赛开始。
各种超级跑车驶上赛道，巨大的声浪瞬间淹没了整个赛场。
林建军没有待在维修区里，而是让黄老板帮他找了个位置，在维修区信道入口附近靠近护栏。
这里既能清楚地看到赛车进站换胎和加油的全过程。
也能观察到赛车在维修区信道减速刹车和转弯时底盘和刹车系统的状态。
他手里拿着一个小笔记本和一支圆珠笔，但大部分时间只是看，偶尔快速记下几个关键词。
眼睛像扫描仪一样，追踪着每一辆驶过或停下的赛车。
第一轮观察主要集中在基础结构件与标准件上。
他看到技师们拆卸车轮时露出的刹车卡钳。
大部分车队使用的都是国际大牌，如AP Racing和Breo的多活塞卡钳。
林建军注意到，这些卡钳的本体铸造外形，安装支架以及连接它们的高强度螺栓，其结构并不神秘。
站在宁州厂的角度思考了一下可行性。
这类铝合金铸造件和精加工件，以宁州厂现有的铸造能力和新添置的数控机床。
经过工艺攻关和严格的质量控制，完全有能力进行仿制或根据须求进行适应性修改生产。
技术门坎在于材料配方热处理工艺和加工精度稳定性，但这正是可以通过学习和实践解决的。
这类零件属于可攻克的中等利润部件。
他也注意到赛车上大量使用的铝合金锻造轮毂，钢制或铝合金的悬架控制臂，转向拉杆以及各种金属支架和紧固件。
这些都属于结构相对简单但对材料和工艺要求高的零件。
锻造轮毂门坎较高，但铸造的控制臂、拉杆和各类支架，宁州厂具备加工基础。
关键在于原材料的采购渠道和热处理技术。
这类零件市场竞争激烈，利润相对较薄，但作为入门级赛道部件，可以作为练兵和创建口碑的产品。
第二轮观察的重点就放在了内核高性能部件与系统。
练习赛中有赛车因为刹车过热问题提前进站。
技师们迅速用红外测温枪检查刹车盘温度，并拆落车轮，用压缩空气快速给刹车系统降温。
林建军紧紧盯着这个过程。
他重点关注了两片式浮动刹车盘和刹车通风导管的设计和材料。
两片式刹车盘的制造涉及两种不同材料的结合工艺，对动平衡和热管理要求极高。
刹车通风导管则需要考虑空气动力学效率和耐高温性能。
这些部件的技术含量和附加值明显高于简单结构件。
宁州厂目前缺乏相关的专用设备和工艺经验，短期难以胜任。
这类部件属于高利润高技术门坎部件，是未来自建新厂需要重点攻克的方向。
他还观察到赛车进站换胎时，复杂的气压千斤顶系统，高速换胎枪以及快速加油系统。
这些是高度专业化的维修设备，涉及精密液压，气动和快速接口技术，完全超出了宁州厂的能力范围。
属于专业设备领域，暂时不在考虑范围内，但可以作为远期技术储备方向。
第三轮观察把重点放在了车身及空气动力学部件上。
赛车在高速飞驰时，车尾巨大的尾翼以及前保险杠下的分流器，这些部件大多由碳纤维制成。
碳纤维复合材料的制造需要完全不同的技术体系和洁净车间，投资巨大，技术壁垒高。
这类部件属于尖端材料部件，是产业链的顶端，需要长期技术积累和巨额投入，是更遥远的未来目标。
中午时分练习赛暂停，林建军和黄老板在赛道边的快餐摊买了盒饭，坐在看台台阶上吃。
林建军一边吃，一边在本子上快速勾勒着。
“看出啥门道了没？”黄老板问。
林建军指着赛道：“有点想法，基础的车架连接件，支架，甚至一些标准规格的悬臂，国内有能力的厂子应该能做，关键是材料和控制，利润可能不高但能养活一个车间。”
指向一辆正在维修区更换刹车通风导管的赛车：“但象那种高效的刹车导风管，高性能的刹车盘片总成，还有轻量化的锻造轮毂，技术含量高利润空间大，但需要更专业的设备和更严格的品控，这类东西可能得专门