第一，续航要长，至少能跑八十公里以上——这样一天基本不用充电，省时省事；

    第二，质量要可靠，不能半路掉链子——他经不起再买辆“病秧子”；

    第三，速度不用太快（快了平台有风险提示，也不安全），但爬坡要有劲——成都虽然是个盆地，但坡也不少，特别是往龙泉山那边；

    第四，储物空间要大点，外卖箱能固定牢——有时候接大单，要送好几份餐；

    第五，价格控制在四千块左右——这是他算好的预算。

    市场里车真多，琳琅满目，看得人眼花。

    有酷炫的“鬼火”款，车灯花里胡哨的；有朴实的载重款，后面货架跟个小平板车似的；

    有小巧的折叠款，适合女生骑；还有那种改装过的，加了个棚子，能遮风挡雨。

    陈丰一家一家看，一家一家问。

    有的老板看他年轻，想宰他，把翻新的车说成九成新；

    有的倒是实在，一五一十说清楚车的优缺点。

    对比了好几家，最后他在市场最里面的一家店里，看中了一辆墨绿色的“新日”牌电瓶车。

    这车摆在店门口最显眼的位置，车身擦得锃亮。

    车型比“老蓝”稍大，线条流畅，不笨重也不轻浮。

    轮胎粗壮，花纹很深，一看就抓地力好。

    配的是72v20ah的铅酸电池——老板说续航至少八十公里，如果平路慢骑，能跑一百公里以上。

    陈丰暂时还舍不得买更贵的锂电池，那玩意儿轻、续航长，但价格几乎要翻倍。

    他跨上车试了试。

    座位宽大，海绵厚实，坐上去软硬适中。

    后面有结实的货架，两侧有专门的捆绑带，送外卖箱稳稳当当。

    车把握起来舒服，刹车手柄不硌手。

    最重要的是，仪表盘是液晶的，清清楚楚显示著电量百分比、速度、里程——再也不用像“老蓝”那样，靠那个飘忽不定的指针猜电量了。

    “老板，这车咋卖？”陈丰问。

    老板是个三十来岁的瘦高个，戴个眼镜，看起来斯文，不像卖车的倒像教书的。

    “小伙子好眼光，这是新款，卖得最好。五千三，给你包上牌。”

    陈丰开始还价。

    这是门艺术，他在市场里混了两个月，也摸出点门道。

    不能一上来就说“太贵”，显得外行；也不能表现得太喜欢，不然老板咬死价。

    “老板，诚心买。我是跑腿的，车买回去是挣钱的，不是玩的。”

    陈丰说，“这车好是好，但五千三贵了点。隔壁那个‘雅迪’的，配置差不多，才四千六。”

    老板推了推眼镜：“那不一样，我们这电机是博世的，电池是超威的，牌子货。”

    两人你来我往，唇枪舌剑。

    陈丰说这车这里有个划痕那里有个瑕疵，老板说这是运输时蹭的，不影响使用；

    陈丰说一次性付全款，老板说现在都这个价；陈丰说以后介绍兄弟来买，老板说小本生意不赚钱

    最后磨了将近半小时，以四千六百五十元成交。

    老板送了一把u型锁（号称防剪）、一个头盔（透明的，质量一般，但总比没有强）、还有两次免费保养——换机油、紧螺丝这些。

    “小伙子会讲价。”

    老板一边开发票一边说，“以后车有问题尽管来找我，保修三个月。”

    办手续，开发票，上车牌（跑腿用车需要平台备案，得办营运证），忙活了一上午。

    等陈丰骑着这辆崭新的、墨绿色的“坐骑”驶出市场时，已经快中午十二点了。

    阳光正好，照在墨绿色的车身上，反射出柔和的光泽。

    陈丰拧动电门，“大绿”——他已经在心里给新车起好了名——轻快地滑入街道，几乎没什么声音，只有轮胎压过路面的细微沙沙声。

    虽然“大绿”这名字朴实无华，甚至有点土，但陈丰觉得挺合适——墨绿色，生机勃勃的，像春天刚长出来的嫩叶子，也像成都那些老街巷里郁郁葱葱的梧桐。

    “大绿啊大绿，”陈丰拍了拍车把，像是在跟新伙伴打招呼，“以后就靠你咯！咱们一起，在这成都城里，闯出点名堂来！”

    “大绿”轻快地穿梭在二仙桥的老街巷里，路过冒着热气的冒菜店，路过吆喝着“西瓜便宜卖”的水果摊，路过蹲在路边下象棋的老大爷。

    陈丰觉得浑身是劲，连腰板都比平时挺得直了些。

    新的一个月，新的开始。

    九月二号，礼拜一。

    成都的暑气还没完全消散，但早晚已经有了一丝不易察觉的凉意——像是有人在闷热的屋子里悄悄开了条窗缝，那风溜进来，带着点夜露的湿润。