不起高性能全铝缸体，强行上只会裂缸、渗油、故障率飙升。”。轻量化可以往后放，稳定耐用，十万公里无大修，才是我们当前目标。”

    “散热系统，全系标配双回路水冷中冷器，彻底淘汰风冷。”

    “涡轮工作温度近千度，高温衰减、机油乳化是当前涡轮机的通病，水冷中冷器能有效压制进气温度，从根源上降低故障率，这是我们这台发动机耐用性的底线。”

    “最后关于ECU标定，采用保守调校，舍弃极限数据。”

    “初代机型马力不求极致，暂定 110千瓦，峰值扭矩 210牛米，所有参数留足冗馀，优先保证平顺、省油、故障率低。”

    孙勇华、李东、李光三人听到这方案后，在心中快速推演。

    他们怕的不是研发的苦，而是脱离现实的空想，而杨浩给出的是一条真正能落地的方向。。”

    “4-8个月之间，完成发动机与整车的适配调试，优化电控系统参数。”

    “8-12个月，激活全工况耐久测试，排查故障、优化细节，完成整车适配。”。”。”

    “2010年的国内动力市场，是什么样子？”

    “当下的动力市场，合资品牌拢断内核技术，专利封锁、供应链管控，层层枷锁困住所有自主品牌。”

    “同行们要么逆向老旧机型，要么外购廉价涡轮套件，动力孱弱、油耗高企，只能困在低端市场内卷，永远没有品牌溢价的资格。”

    “而大众、通用这些合资品牌，手握涡轮内核技术，专利封锁、供应链拢断，一台发动机就能溢价数千，我们连议价的资格都没有。”。”。”

    “自研自产能让单台动力总成成本下降两成，拉开和竞品的利润差距，这也是我一直强调的技术为王，所带来的成本优势。”

    “对于品牌来说，它能让红星跻身少数掌握正向增压技术的自主品牌之列，彻底撕掉低端微面厂的标签。”。”

    “这也是新能源的入场券之一。”

    这一刻，杨浩心中清醒。

    时代的工业短板无法逾越，千万次台架测试、无数次标定试错无法省略，这条路注定艰难。

    但他重生而来，所求的从不是随波逐流，而是带着红星，在合资筑起的技术高墙中，闯出一条属于自主品牌的生路。。”。。”。”

    他顿了顿，语气中甚至带着一腔赤诚：“合资车企凭技术拢断，肆意加价卖车收割市场，不少同行安于外购组装，躺着赚取微薄利润。”

    “可真正能撑起国产汽车未来的，从来不是外购的组装线，不是跟风的模仿品，而是握在自己手里的内核技术，是一步一个脚印的正向自研。”

    “唯有自主研发，唯有掌握内核技术，自主才是国产汽车的希望！”

    三人相视一眼，眼底的迷茫尽数褪去，只剩下滚烫的斗志与认同。

    他们深耕行业多年，最懂被技术卡脖子的憋屈，最懂自主研发的重量。

    合资企业运行了这么多年，尤其是技术方面的进步，是真的不多。反而学会坑自己人，加价卖车赚自己人的钱。

    “厂长放心，我们一定全力以赴！”孙勇华沉声回应。。”

    杨浩微微颔首，目光望向台架上轰鸣的发动机，眸光坚定。