那些工程师是他从巴黎请来的顶尖技术专家。
他得知道这条科林斯铁路的准确造价预估，才好决定后续的布置。
特里库皮斯翻动着手中那几页略显杂乱的草案，答道：“详尽的技术报告还需要几天才能定稿，陛下。
不过，我可以先为您概述一下他们目前达成的一些内核判断。”
特里库皮斯走到书桌前，摊开一幅全新的科林斯地图，他的手指在那张地图上的科林斯地峡上划过。。”
特里库皮斯沉声道，“然而，这段地形并不平坦，它的中部隆起了一片相当棘手的岩石丘陵。
如果要修筑一条完全笔直的铁路，开挖土方的成本恐怕会相当惊人。”
“因此，工程师们的建议是，”特里库皮斯用手指在地图上画出一条略为弯曲的弧线。
“不如让铁路线稍微弯曲，把长度拉长到7公里，这样既能减缓铁路坡度，又能减少土方开挖量。
最后的修造成本，也将会大幅度降低。”
乔治微微点头，但他其实不关心这些技术细节，他最在意的始终是这条铁路的造价。
“按照这个方案，最终的预算会是多少？”
特里库皮斯直起身，不再看那张地图，他报告道。
“根据他们的初步测算，铁轨部分需要从英国进口，约合两万英镑。
另外还需要一万五千英镑用于购置配套的蒸汽电单车与货运车厢。
如果再算上枕木的铺设、筑路工人的薪酬，以及地峡两端必须建设的简易港口基础设施。
他们预估总投资额，将在九万到十一万英镑之间。”
听完这些数字，乔治长舒了一口气。
那就是十万英镑，跟他预想中差不太多。
按照他之前和斯庞内克一起做的估算，这条科林斯铁路如果运营得好，每年至少能获取三到四万英镑的纯利润。
这意味着它的年化回报率将会超过百分之三十，三年即可收回成本。
要知道，在此时铁路投资回报率冠绝全欧的比利时，年化收益最高也不过百分之二十。
而在大多数地方，铁路的回报率更是只维持在个位数。
只能说，这条科林斯铁路的投资前景实在是诱人之极。
如果不是囊中羞涩，乔治甚至都想自己一个人把这条铁路建起来。
不过他也清楚，这么大一块肥肉，由他独占肯定是不现实的，那样会为他凭空树立许多敌人。
至于由希腊政府独占？
那同样也不现实，且不说希腊政府目前拿不出这个钱来。
就算它能拿出这个钱，一条由政府运营的铁路，其经营效率也会大大降低。
因此，利益最大化的办法，就是成立一家铁路公司，然后把这条铁路上市。
希腊政府可以提供土地和特许经营权来实现控股，而实际投资，则完全从民间募集。
到时候，乔治自己也能入股沾点光，毕竟在法律上，国王也是民嘛。
当然，最重要的还是，政府得把管理权放出去，自己只保留在关键事务上的一票否决权即可。
乔治个人比较赞同制衡主义的观点，他不认为这个世界上存在圣人。
他觉得所有人和机构的权力都应该得到有效制约，包括他自己。
可惜呀，目前希腊还缺了一个证券交易所。乔治在心中如此感叹道。
“阁下，我希望能尽快看到这条铁路贯穿地峡。”乔治转头对特里库皮斯道。
“不过现在想要筹措修建这条铁路的资金倒是不易。”
他顿了顿，语气变得果决起来：“看来等这场巡游结束，我们就必须得立即着手创建雅典证券交易所的事了。”
说完，他又流露出一抹无奈的微笑，对特里库皮斯吩咐道：
“等工程师们的详细报告出炉，请务必抄送一份给斯庞内克伯爵。”
“我们也得让内阁里的先生们一起看看。”
乔治的目光落在窗外，外面，一望无垠的爱琴海上，他看到一艘小艇，正扬起风帆。
“这件好事，可不能只有我们在着急。”
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3月5日，乔治的巡游队伍离开了科林斯，并在当地乘船，前往帕特雷。
在外界看来，国王似乎就只是在当地的庄园里住了几天，又在乡间走了走，其他的事，什么也没干。
只有在雅典，收到由斯庞内克转交的报告的内阁大臣们才知道，国王此行，又为希腊解决财政问题，做了一桩大好事。
在这天之后，筹建雅典证券交易所一事很快便排上了