23日，他的私人秘书特里库皮斯终于完成了那份关于国家银行为农业合作社提供专项贷款的法律文本草案。
与此同时，乔治也亲笔撰写了一份合作社经理的培训纲要。
他还在一封给内阁的亲笔信中，表达了自己希望政府立即开展合作社经理培训工作的愿望。
当天，这些承载着国王意志的文档就被火速送往了雅典王宫。
在那里，有乔治的私人顾问斯庞内克伯爵正等侯着。
乔治把他留在后方，就是为了让他在这种时候，负责与内阁进行具体对接，并料理后续的一切。
24日，乔治的巡游队伍离开了爱琴海边的比雷埃夫斯，并在第二天的暮色中抵达了爱奥尼亚海边的科林斯。
而就在这天晚上，乔治得知了普奥联军凭借绝对的火力优势，攻破丹麦的边墙防线的消息。
这一次，乔治没有再向他远在丹麦的父亲发送电报。
他相信他的父亲会听从他的建议，他相信当他结束这场巡游重新回到雅典的时候，一定会听到丹麦已经转危为安的消息。
26日，《雅典经济观察家报》刊登了乔治巡游的详细路线图。
而在报纸最显眼的位置，一张照片引发了读者们的关注。
那是年轻的国王站在田间，亲手将面包递给几个衣不蔽体的饥饿农民的画面。
这张照片在被其他报纸转载后，在希腊的底层民众中流传开来。
人们在私下里传颂，他们的国王，是个真正愿意俯身体察民间疾苦的统治者，他正在关注着每一个希腊人的利益。
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2月27日清晨，科林斯。
乔治同他的卫队，骑马穿过这座小镇狭窄的街道。
根据1861年的人口普查，科林斯仅有一千五百名居民。
然而，人口体量上的微不足道并不能掩盖它在地缘上的重要价值。
在地理位置上，科林斯扼守着科林斯地峡的最窄处，这道地峡是连接希腊中部与伯罗奔尼撒半岛的唯一陆路咽喉。
而在科林斯南面的山峦之上，还屹立着一座名为“阿克罗科林斯”的军事要塞。
尽管这座曾被称为“希腊之眼”的坚城已被废弃，但它的存在本身，就在为世人证明着科林斯的价值。
而在经济上，科林斯周边则出产着全希腊最昂贵的葡萄品种，小科林斯葡萄（黑醋栗）。
在这个谷物廉价的年代里，每百公斤黑醋栗的市价高达十六德拉马克，远超普通葡萄的九德拉马克。
而若是将其加工成干果，其价值更是能飙升至惊人的五十德拉马克。
然而，今天的科林斯，终究只是一座小镇。
从一端到另一端，快马驰行过它的主街，不过只需数分钟。
此刻，乔治的队伍已经出了城，乔治在出城的路口处勒住马缰，回身打量着两侧满是脚手架的街道，心中不禁泛起一阵唏嘘。
眼前的这科林斯城，是人们在1858年那场毁灭性的大地震后利用残砖碎瓦重建而成的。
如今，整整五年过去了，可这项重建工程依然未曾告罄。
地震为这座城市留下的创伤，就同希腊那辗转彷徨的国运一样。
想要恢复旧日的荣光，需要的远不止是一个重铸辉煌的信念。
更需要人们在漫长的时光里，持之以恒的不懈修葺。
不过，乔治来到科林斯的主要目的，既非为了城市的重建计划，也非为了周围的葡萄资源。
他的目光，始终锁定在科林斯地峡上。
作为一名拥有后世记忆的穿越者，乔治当然知道这条地峡上“科林斯运河”的顶顶大名。
但他认为，那条运河并非什么希腊人的荣耀，而是一个彻头彻尾的“国家负资产”。
在原本的历史上，希腊人为了修建它，在1880年代投入了超过百万英镑的巨资。
可结果，换来的却是一条通航条件恶劣、运营收入连举债利息都难以偿还的鸡肋航道。
在乔治看来，1893年，希腊的国家破产，这条运河无疑就是元凶。
乔治打算另辟蹊径，在这里修建一条铁路。
在这个时代，铁路的修建成本维持在每公里七千至一万二千英镑之间。
科林斯地峡最窄处仅有六公里。
这意味着花费不到十万英镑的投资便能建成一条联通爱琴海和爱奥尼亚海的运输动脉。
而其潜在的回报，足以让任何人疯狂。
要理解这个，就需要说回