集成这套接口。

    这就意味着以后路上的每一辆车，不管是哪个品牌，背后都是402的天穹在做全局调度。

    签约仪式上，有记者问左城：十二家车企同时签署是什么概念。

    左城的回答很平实：”道路不是某一家车企的，是所有开车人的。调度系统也不应该是某个品牌的专属工具。把接口标准化，让每一辆车都能接入同一个大脑，这才是智慧交通。”

    沉一鸣在签约仪式结束后做了一件事。他把十二个城市的量子边缘节点全部升级到了第二代。第二代节点的运算能力是第一代的三倍，延迟进一步压缩到二点一毫秒。这个数字已经接近理论极限。他在内部技术报告的末尾写了一句话：在目前的物理架构下，二点一毫秒就是天花板。如果要再往下压，需要量子通信网络实现真正的端到端量子纠缠传输。这个技术在理论上可行，但工程实现至少还需要五到十年。

    左城看完报告，把这行话圈了起来，没有做任何标注。

    车载端接入协议签完的那个下午，于颖把一份医疗行业分析放在左城桌上。

    ”交通是动脉，医疗是神经。”她说。”动脉已经通了，该接神经了。”

    左城翻开第一页。上面写着：全国三甲医院超过一千五百家，已经安装星际神经脑机接口设备的不到八十家，安装率不足百分之五。

    他盯着这个数字看了很久。