但是整体来说，他们还是在吃老本。
也就是老祖宗的底子够厚，吃老本也能让他们吃的很有竞争力。
但凡是换一个地方，要吃几十年的老本，那是根本不可能的事情。
“终归是要试一试的，毕竟连华夏的小兄弟都能搞出来的产品，没有理由我们搞不出来啊。”
格拉巴这么一说，普锐斯就有点无语了。
作为分管技术的副总裁，普锐斯对于北极熊和华夏的工业技术的变化还是非常清楚的。
除了在特定的领域，华夏大部分的工业技术其实已经超越北极熊了。
特别是在半导体行业和高端机床行业，大家的差距是越来越大了。
去年的时候，北极熊进出口总公司还从南山设备那边进口了几台高端的机床呢。
启明星科技作为华夏非常特别的存在，不仅研发出了启明星9号这种可回收利用火箭，还搞出了双尾蝎无人机这种厉害的产品。
这种情况下米尔直升机厂想要轻易的达到启明星科技的水平，显然是不现实的。
不过有新的进出口业务，他们作为中间商就能收取一定的管理费。
现在老总都没有意见，普锐斯也不想多说什么了。
按部就班的跟启明星科技那边接触就是了。
而就在这个时候，美利坚那边针对启明星科技乃至整个南山集团的讨论，也在密集的进行之中。
“穆拉利，如果这个提案真的全面落实，那么我们今后就没有办法从星辰汽车进口它们的车型在美利坚市场进行销售。”
“并且我们也没有办法从南山汽车零部件那边进口相关的零件了。”
梅尔根作为福特汽车的副总裁，自然也是亲自参与到了波音等公司发起的全面封杀南山集团的相关讨论。
因为相关的政策一旦落实，会给美利坚的汽车产业带来比较大的影响，所以波音那边也是跟福特、通用等车企进行了充分的沟通。
要先统一美利坚内部的意见，要不然到时候内部不和，那就搞笑了。
“波音要对付启明星科技我们没有意见，就是把启明星科技搞死了都没有问题。”
“但是搞南山汽车集团的话，是不是有点说不过去？”
穆拉利曾经是波音的副总裁，对于波音的各种业务自然是很熟悉的。
启明星科技的崛起，无疑是给波音带来了比较大的影响。
特别是鲲鹏重型运输直升机的出现，直接就对波音CH－47的外销带来了巨大的影响。
甚至就是美利坚自己内部的采购，也会想办法去压价。
但是这跟汽车行业有什么关系？
“他们认为启明星科技能发展的那么快，是因为南山汽车集团等其他的企业提供了资金和技术支持。”
“这个话倒也不能说有问题，毕竟启明星科技到现在为止都是没有盈利，相关的资金主要是南山集团其他的企业提供的。”
梅尔根跟南山集团打交道也是有很多年的历史了，对于对方的情况也算是比较熟悉了。
这段时间经过了密切的讨论，他对波音等其他巨头的想法也比较了解。
“汽车零部件的更换是需要时间的，如果他们下周就宣布对南山集团的全面制裁，这会直接导致我们的一部分车型没有零件供应吧？”
作为福特汽车的总裁，穆拉利最关心的肯定是福特汽车的利益。
只要不影响福特汽车的利益，那么许多事情接受起来就容易很多了。
“这个情况大家也都是了解的，通用汽车那边也是发表了相关的意见。”
“到时候政策公布之后，会给出三个月的缓冲时间，从2014年1月1日开始正式的全面实施。”
“并且哪怕是到了这个时间，如果我们的部分零部件还是没有办法顺利的切换的话，也是可以申请特别豁免的。”
梅尔根这么一说，穆拉利稍微松了一口气。
不过他很快又想到了一个问题，道：“星辰汽车的那些车型在美利坚卖的还不错，如果没有办法销售了，我们是不是可以推出类似的车型去占领这部分的市场？”
星辰汽车的星途、仰望等车型在美利坚卖的一直都是不错的，这部分的利润大部分是进了福特汽车的账户上面。
现在这部分钱没有了，穆拉利自然是舍不得的。
“这方面的内容我回头跟研发那边沟通一下，看看是不是可以在开发下一代产品的时候充分的考虑这方面的情况。”
“总体来说，我觉得最终这部分市场肯定可以被我们吃掉一部分的。”
“甚至通过跟经销商沟通相关的话术，最终也是可以引导消费者去购买我们的车型。”