从1938年的1月到2月，无论是西华还是日军都在拼命备战。
但问题是，备战准备的是什么？普通人可能不假思索地可以说出，武器弹药和粮草医药，这些当然是基础，然而也只是基础，真正的备战当然远不止这些。
从西华的角度准备江南的会战，无非是两个层次，第一是如何顺利完成渡江；第二则是渡江以后如何作战。
西华军队如何渡江的问题研究得非常充分。
渡江的第一个困难是军舰。长江大部分宽度在2~4公里之间，有些地段宽度达到了几十公里，使得中型军舰以上都可以航行，所以需要克服的第一个困难，当然就是解决掉日本的海军增援，如果让日寇的军舰在长江自由来回，那么舰炮一响，糜烂十里，渡江也就不用打了。
渡江的第二个困难，是消除日军的远程重炮威胁。这些这重炮最远可以布置到离开江岸十五公里左右，在规模和性能劣势下，日军的重炮很可能并不以压制我军重炮为主，而是控制江防为主，设想在我军搭建浮桥的时候，重炮轰击长江之内，一旦命中，浮桥自然会崩塌，渡江中的我军也必然会死伤惨重。
渡江的第三个困难，是日军在对岸的防御阵地，这是主战场，敌军必然构筑四通八达便利的交通线，按照前轻后重的布置，与我登陆部队反复争夺岸边阵地。
除了这三大困难以外，日军自然还会有其它准备，来加强对西华的防御。
渡江只是第一步，其后渡江之后的作战，也必须解决很多问题。
江南地区从军事地理学出发的特点，就是两种地形，水网密布的平原和丘陵。苏南以平原为主，而徽南则以丘陵为主。
在李思华的前世历史上，蒋介石政府为什么觉得在江南与日军决战比较有利？就是因为觉得在江南地区，存在着诸多限制日军近代化装备发挥的地理条件——淞沪战区可以分为太湖平原和宁镇丘陵这两大组成部分。
太湖平原在宜兴-镇江这条线以东的区域，是中国河网最稠密的地区。诸多河渠中，除黄埔江、苏州河与大运河等水面较宽外，大多数的河流湖汊多为宽4~5米，深约3米左右的沟渠，而且交通建设落后，桥梁即少又不能徒涉。这种河渠地形虽有舟楫之利，但对重装部队就形成了天然的障碍。日军也必然利用这些水网，布置下机动的防御力量，利用地形打击我军。
宁镇丘陵，起伏不大，便于部队机动，然其道路多为山丘所挟制。尤其是宁镇山脉和茅山山脉，前者长约120公里，宽约5~20公里，雄踞于南京与镇江之间，是长江南岸的天然屏障；而后者纵立于句容与溧水之间，从东南方向掩护着南京的安全。南京被称为“虎踞龙蟠”之地，自然在地形上是有优势的。日军必然利用这些山脉，构筑防御阵地，居高临下打击我军通过的部队。
还要考虑气候因素，江南地区春夏时节，往往阴雨连绵，以致除公路铁路外大都泥泞不堪，部队的行军作战会受到很大影响。
另外，在国军撤退后，其在淞沪地区遗留的大量军事工程，也肯定会被日军所利用，例如在平望、嘉兴、湖州等地构建的大量防御支撑点，以及在南京沿龙潭、汤山、淳化镇、方山、牛首山、大胜关一线的外围阵地，还包括以幕府山、紫金山、大校场、雨花台等地为防御支撑点的外廓阵地等。
当然，江南的地形对于西华军也不是没有有利的地方，例如除了钢筋混凝土的永备工事外，日军构筑临时战壕工事都很困难——很多地区掘地不及1米，就会渗出水来，让士兵们立于水深齐膝的战壕内拼杀，自然是苦不堪言。
这些西华需要克服的困难，自然就是作为防御方的日军，需要利用的优势，他们的备战，当然就是围绕着发挥这些优势而准备。
2月16日，西华军开始发动渡江攻势，然而并没有马上组织渡江，一开始的，就是大规模的空战。
西华调集的战斗机超过3500架，而日本陆航调集的战机更多，达到了4000架以上。因为日本的生产力开始释放，最近2个月的生产量，几乎达到了1400~1500架/月的规模，大致与西华的产能持平。所以虽然西华空军以Bf109F为主的战斗机性能有一定优势，但是日军的97和中岛战机也不是没有还手之力，所以空战极其惨烈。
但是西华空军发现了日军陆航的衰弱，那就是优秀的飞行员，已经变得很少，在此前与西华的战斗中，要不然日军飞行员就在空中死亡，要不然就是落入“敌区”而被西华俘虏，但西华的飞行员只要没有当场死亡，往往可以救回来，这使得现在西华的优秀飞行员，尤其是王牌飞行员的数量规模，远远超过了日军陆航。
而且西华空军早已掌握了日军陆航以及海航的战机弱点，一开头这是李思华的功劳，她告诉空军，日军的飞行员都讲究俯冲一击后脱离，因为几乎所有的日机，其仰角性能都很差，像著名的海航飞机零式，