出底下银灰色的金属底材。

    但凹陷的位置在蒙皮上，没到车架。

    悬挂连杆的角度目测正常，左后轮的倾角没有变化。

    记星焊的防滚架保住了车架结构，那个人在焊防滚架的时候多加的第三层加强筋，此刻成了飞驰号还能继续跑的原因。

    对讲机的备用频道里，记星的声音炸出来的“飞驰！飞驰报告状况！”

    维修区的遥测数据肯定出现了剧烈波动，急刹车、G值突变、车身姿态异常

    记星在那边能看到所有数据，但看不到弯心里到底发生了什么。

    “车身左后损伤不影响行驶，悬挂正常继续跑。”

    “记星，飞驰号车载记录仪覆盖范围是不是包括左前方？”

    “覆盖，广角170度，左前方全在画面里。”

    张砚往前方看了一眼，宏图一号的车尾已经拉出了一百多米的距离，高景明正在全力加速。

    “第22弯弯心到出弯的全部车载录像，单独导出来。”

    “存三份。”

    记星没有问为什么。

    “明白。”

    赛事摄像头的监控盲区有四十米，但飞驰号的车载记录仪没有盲区。

    170度广角从入弯到出弯，宏图一号横在弯心的位置、角度、停留时间全部在画面里。

    高景明算漏了摄像头的位置，算了制动距离，算了出弯的时间差。

    但他没算飞驰号挡风玻璃内侧贴着的那个行车记录仪。

    因为按照赛事标准配置，车载记录仪是定焦前置镜头只覆盖正前方120度。

    但记星换了一个广角的，赛前改装车辆的时候张砚让他换的，理由是“需要更大覆盖范围记录赛道路况”。

    那个文件夹里又多了一条铁证。

    张砚把路书翻到第23弯的标注页，低头扫了一眼仪表盘。

    车速从避让后的35已经被张弛拉回到了90，在直道上继续往上提。

    紧急制动加避让，总共浪费了四秒以上。

    之前五个半赛段，一弯一弯啃回来的时间差。

    追了两天从六秒压到四点六秒，一个弯心全吐回去了。

    现在与高景明的差距回到八秒以上，与林臻东的差距超过十一秒。

    张砚在路书当前页的空白处写下了两个数字：8.0，11.2。

    前方赛道从短直道再次进入弯道组，悬崖段最后六公里还有十个弯。

    张弛的右手从方向盘上松开了一秒，伸过来拍了一下张砚的左肩。

    “没事吧？”

    张砚想说“没事”，最后摇了摇头。

    张弛的手收回方向盘“还剩六公里。”

    “我要把这八秒全追回来。”

    “一秒都不给他留。”

    油门踩下去，飞驰号的引擎转速从五千拉到七千拉过红线，转速表的指针戳进了红色区域。

    排气管的回火声连成串，从车尾往峡谷里砸下去撞在岩壁上弹回来。

    张砚翻到第23弯。

    “左三距离两百五，减速到85，贴内线出弯全油。”