速度比前几个赛段同类型弯道慢了将近5%。”

    张砚的大脑把这个数字拆开，摊在所有可能性上面过了一遍。

    高景明在悬崖段降速了。

    一个可能：他在保存轮胎和体力，准备最后几个弯全力冲刺。

    另一个可能：他在等飞驰号追上来。

    张砚选择相信第二个，高景明不是保守型车手从来不是。

    2015年巴音布鲁克决赛他和张弛的最后五公里对决，全程油门踩到底，弯道速度超出安全值15%差点把自己送下悬崖也要争那零点几秒。

    这种人不会在最后一个赛段突然学会谨慎。

    降速只有一个原因，他需要飞驰号离得足够近，近到可以做点什么。

    张砚的手指翻回路书落在第22弯的页面上，那个问号还在。

    第22弯回头弯。

    内侧是突出的岩壁高度超过三米，把弯心完全遮死。

    外侧是悬崖，护栏和第20弯一样烂，同一批焊上去的钢管同样的锈蚀。

    入弯之前看不到弯心，看不到弯道出口，看不到对面来的任何东西。

    张砚的手指移到对讲机上按了一下。

    “记星，第22弯的赛事摄像头覆盖范围确认一下。”

    对讲机记星的声音再次传出来，语速比平时慢了半拍。

    “第22弯赛事摄像头是固定机位，架在弯道出口的山壁上，覆盖弯道出口和出弯后的直道。”

    “弯心呢？”

    “不覆盖，弯心有大约四十米的监控盲区。”

    四十米。

    时速一百公里的赛车通过四十米需要多长时间？

    1.44秒。

    不到一秒半。

    一秒半，足够一辆车变一下方向。

    也足够把另一辆车撞下悬崖，他在第22弯的批注旁边写了一行红字。

    “入弯减速至60保持内线，与前车保持至少两个车身距离不超车。”

    写完他把路书板转向张弛的方向，手指点在那行红字上。

    张弛的视线从挡风玻璃前方收回来，偏头看了一秒。

    然后他点了一下头。

    第22弯之前还有一个弯。

    飞驰号正在第21弯出弯后的直道上加速，前方宏图一号的尾灯越来越近。

    四百米。

    三百米。

    张砚的手扣在防滚架把手上，五根手指收紧。

    路面在收窄，悬崖段越往后赛道越窄，从入口处的七米宽收到现在不到五米。

    两辆车并排都勉强，超车必须等对方犯错或者找到弯道内侧的空隙。

    对讲机里记星的声音又传过来“飞驰与宏图一号时间差距4.2秒。”

    又追回了零点四秒。

    前方两百米宏图一号白灰色涂装的车尾轮廓清晰可见，尾翼上“宏图GT”三个字在阳光下反着光。

    第22弯的入弯点在前方一百五十米。

    宏图一号的刹车灯亮了，张砚的眼睛死死盯着那两盏刹车灯。

    正常的入弯制动，刹车灯亮起之后车速会快速下降，尾灯会随着减速越来越近然后赛车切入弯心消失在视野里。

    但宏图一号的刹车灯亮了之后，车速没有按照弯道要求降下来。

    它降了一点，又松了刹车。

    降了一点，又松了。

    维持在一个偏高的速度，慢慢地、慢慢地滑向弯道入口。

    他是在控速，是在等后面的车跟上来跟进弯心。

    跟进那四十米的监控盲区。

    “他要撞我们。”