流线型的车体，内敛而不失精致的进气格栅，正中镶嵌着代表通达五大洲的五角星logo，而美国消费者钟爱的镀铬饰条环绕在格栅周边，在灯光下闪闪发光。
“嘘————”
媒体席位上，顿时响起一片刺耳的嘘声和口哨声。
“嘿，鲍勃！道奇是从肌肉车变成娘们车了吗？”
一位相熟的记者扯着嗓子大喊，语气充满讽刺，
“这一点都不美国！”
看台上爆发出哄堂大笑。
这一次，不是配合，而是发自内心的讥讽。
鲍勃·卢茨似乎早有预料。
他没有急眼，甚至没有收起脸上的微笑。
他就那样站在台上，静静等待笑声和嘘声渐渐平息，然后缓缓开口：
“是的，先生们。
相比过去那些和砖头一样棱角分明，和拖拉机一样费油的汽车。
我们，确实不够美国。”
他巧妙地将“美式”与“费油”绑定在一起，一针见血地戳中了市场最真实的痛点。
媒体席上的声音立刻小了下去，那些原本带着嘲讽的眼神，开始变得专注。
“各位，油价已经飞涨了好几倍，这是无可争议的事实。”
鲍勃·卢茨摊开双臂，在台上慢慢踱步，目光扫过观众席，
“我们做出的任何改变，都是从客户的实际利益出发。
而不是为了刻意保留那些陈旧的，属于过去时代的美式审美。”
他停下脚步，语气变得郑重：
“为了让我们的客户降低驾驶成本，为了让质量问题不再是售后的痛点。
我们痛定思痛，决心彻底改变。
我们集合了三千多名优秀的汽车工程师，从发动机的核心部件，到车身上一颗螺丝应该拧几圈，都进行了超过几十万小时的严格测试。
一切，都是为了更好的驾驶感受和乘坐体验。”
他开始如数家珍地列出技术细节，语速不快，但每一个数字都掷地有声：
“发动机和变速箱，我们与三菱合作，选择了Astron系列的V4版本，并进行了更精细的调校，确保动力平顺且可靠。”
“底盘悬架，由克莱斯勒和博格华纳的工程师联合研发，使其更加稳定，大幅降低颠簸感。”
“车身框架，采用高强度钢材，关键部位进行了加固，安全性超越同级标准。”
“车身使用新型轻量化材料，虽然成本上升，但换来的是更低的油耗和更灵活的操控。”
“车体结构设计，经过了克莱斯勒自建的全尺寸风洞验证，并结合IBM大型计算机进行流体力学仿真计算，最终定型。”
然后，他抛出了那个所有人最关心的数字：
“搭载1.2L排量发动机的版本，每百公里油耗仅需5.9升！
搭载1.6L排量发动机的版本，每百公里油耗仅需6.5升！”
台下响起一片倒吸凉气的声音。
这个油耗数字，放在当时的中型车市场上，几乎是颠覆性的。
而且1978年才回实行的标准只需要将集团销售车型降至13.9L以下的标准就好了。
这就相当于一个积分卡，你卖出去的低油耗车越多，就可以给大马力的豪华车更多销售空间而免于缴纳罚款。
通用和福特为了大马力车的眼前利益，仍然在销售超过20L/每公里的车型，新车研发进度缓慢。
而克莱斯勒已经先行一步合规，并推出了新车。
“2.7米的长轴距，4.8米的车长，带来更大的乘坐空间。
让你的家人在享受低油耗的同时，也能体验到‘车即是家’的感觉。”
鲍勃·卢茨顿了顿，然后伸出一只手，开始掰着手指数：
“价值588美元的冷暖空调——赠送！
价值150美元的AM/FM收音机——赠送！
价值168美元的高端真皮座椅——赠送！”
每说一项，台下就发出一阵惊呼。
当大家都以为这已经是全部诚意时，鲍勃·卢茨的表情变得严肃起来：
“最重要的是——经过我们的调查和研究，在过去的事故中，婴幼儿因为缺乏有效的保护措施，死亡率居高不下。
这是整个行业长期忽视的问题。
我们联合专业的儿童座椅供应商，开发出了首款专门为汽车设计的儿童安全座椅。
并在后排座椅设计了便捷的安全卡扣，可以轻松安装和拆卸。”
一位身材高挑的礼仪小姐举着一个厚实的安全座椅走上台，在聚光灯下无声地展示着。
“节能和省油