叶业想了想，把剩下的面包放回盘子里，端起咖啡：“格隆霍姆四十二了吧。”
孙宇强说：“四十三，今年生日过了。”
“四十三，退役三年，重新上柏油赛道。”叶业喝了一口，把杯子搁下来，“中间隔了三年。”
孙宇强看了他一眼。
叶业笑眯眯的，没多说。
孙宇强把剩下的话咽回去，拿起手机，切到张驰芬兰站的第九赛段回放，自己看去了。
格隆霍姆进到自己的维修位时，赛车刚从运输箱推出来。这是一台私人购置的赛车，涂装是素白底色，车号71用黑色印在车门上，干净，没有赞助商的logo。
他的技师只有两个人，都是老搭档，跟了他很多年。一个叫马蒂，负责发动机，另一个叫凯勒，管悬挂和轮胎。两个人话都不多，跟他一个性格。
格隆霍姆在赛车旁蹲下来，把手按在前轮拱内侧，感受了一下。
凯勒走过来，把一份路面温度记录表折好递给他：“昨天下午测的，第三赛段到第七赛段全程超过四十八度。”
格隆霍姆接过来，展开，从头看到底。
“轮胎。”
“中性胎起步，第三赛段之后换软的。”凯勒说，“和当年的方案一样。”
格隆霍姆把表叠起来，塞进外套口袋，站起身，看了看维修区里其他几支车队的位置。
飞驰车队的大棚在他斜对面。张驰的6号赛车从这个角度只能看到车尾，白色车身，黑色轮毂，轮胎已经装好了。
他没有走过去。
下午勘路，张驰开着勘路车，孙宇强坐副驾，两个人把第一赛段从头跑了一遍。
加泰罗尼亚的第一赛段全是柏油，十四公里，前六公里平直，后八公里连续压弯，每个弯都有不同的倾角和出弯坡度。张驰把车速压在八十以下，弯弯过，孙宇强在旁边念路书，念一个弯，停，记一个标注，再念下一个。
第九个弯，孙宇强在本子上写了个“路面颗粒粗，刹车点提前半米”，圈起来，说：“比去年的录像粗。”
张驰看了看路面，什么都没说，把车速放下来，让车轮慢慢压过弯顶，感受了一下方向盘的反馈。
侧向力大了一点。
抓地力够。但温度高的时候会不一样，轮胎表面橡胶开始软化，那个颗粒会咬进去，出弯时如果给油太猛，后轴会突然找不到着力点。
“第十一个弯之后那段直道，”张驰说，“下午气温最高的时候，路面会有热浪，视线虚。”
孙宇强抬头看了看天：“几点最高？”
“两点到三点之间。”
孙宇强把“热浪视线干扰”写进去，加了个问号，回头看张驰：“要不要备一个备注，这段进弯点往里收半米？”
“先跑第一赛段看情况。”
孙宇强把问号划掉，留着那条备注没加修正值，合上本子，继续往前。
第二赛段全程上坡，柏油面被山体阴影遮了一半，另一半在直射阳光下，颜色深浅不一，像两条路接在一块儿。孙宇强一眼看见，眉头皱了起来，但没打断张驰，等他跑完那段再说。
“阴影那边温度低，抓地力比阳光那边好。”张驰先开口，“弯顶如果正好在两段交界线上，前后轴受力会不平衡。”
孙宇强把这个记下来，加了一个红色竖线，在旁边写“前轴提早介入”。
勘路车在第二赛段末尾的停车区停下来。张驰下车，在路肩蹲了几秒，用指尖刮了刮路面的柏油颗粒，站起来，把手上的细砂拍掉。
孙宇强靠着车门，抬头看了看远处的山轮廓，说：“格隆霍姆今天也来勘路了。”
“嗯。”
“他走的是第三赛段，没来这儿。”孙宇强停了停，“你不想看看他的车？”
张驰走回车门，拉开门：“继续。”
孙宇强转身坐进去，翻开路书，念第三赛段的第一个弯：
“左三。”
勒布的赛车在傍晚进的维修区。
雪铁龙的运输车比其他车队晚了整整半天，进场的时候维修区里大部分车队已经跑完了第一次勘路。
技师们把赛车推出来，套上轮胎，整个流程比别人快，不声不响就全部到位了。
勒布从运输车旁边走过，对技师点了个头，换上头盔，坐进勘路车，领航员埃莱纳还没坐稳，车已经开走了。
旁边有记者跟上去两步，被车速甩开。
格隆霍姆站在自己维修位的棚子边，看着那台雪铁龙勘路车走远，把手插进裤兜，没动。
马蒂走过来，说：“勒布来了，今晚的赛段路书可能要再调一次。”
格隆霍姆摇摇头：“路书不用动。”
“他每次勘路都会找出新的线。”