“埃德加先生，对不起，我又把事情搞砸了！”
夏康顺垂手而立，再次向埃德加躬身致歉。
他主动请罚——
因事态非但未缓，反而愈演愈烈。
此前爆发的大规模退车风波，虽在公司单方面承诺预付车位费后暂时平息。
但代价沉重……
这批车型几乎零利润，部分甚至倒贴。
夏康顺懊恼不已。
当初那个方案，只顾压住舆情火苗，却没掐灭火种根脉。
结果非但未能止损，反倒让小众汽车的口碑陷得更被动了。
“夏！你又一次令我失望，追责必不可免。”
“但眼下，我们得先稳住脚跟。”
埃德加叹了口气。
毕竟这是全球增速最快、体量远超欧陆的战场，未来五年或翻倍扩容。
谁愿放手这样一片沃土？
“埃德加先生！我愿承担一切后果。”
夏康顺语气沉静，埃德加眉间紧锁的纹路略松。
两人随即转入紧急磋商，聚焦破局路径。
“埃德加先生！中恒地产动作极快——”
“他们不止在扶持新电动车企，近来更密集注资传统燃油车企。”
“尤其是山海汽车，已有三省产线落地，极可能成长为我们的核心竞对。”
夏康顺语速平稳，却字字清晰。
他将山海汽车列为头号观察对象。
电动技术的天花板依然清晰：
电池仍是软肋——
真实续航离单次充电破千公里的用户心理阈值，尚有不小距离。
里程焦虑，从未真正消散。
短期看，电动车会涨，但撼动燃油车基本盘？
还需十年以上沉淀。
真正值得警惕的，是本土老牌车企——
它们扎根深、渠道广、政策嗅觉灵敏。
一旦获得系统性资源倾斜，动摇的将是小众汽车在华夏市场的根本支点。
这冲击，未必弱于电动浪潮本身。
“夏！”
“山海汽车，必须列为重点对手。”
“现在，我要你立刻拿出方案——终止针对我方品牌的排挤！”
“单纯补贴停车费，早已被视作敷衍。”
埃德加指尖轻叩桌面。
他早否定了旧方案：
商场收钱才放行？
这姿态，比不作为更伤信任。
真正的突破口，从来不在补钱，而在控场。
“埃德加先生！不如我们与大型停车场直签合作。”
“联动商超、商圈、社区，为小众车主开通专属权益——”
“停车即免单，或限时全免。”
夏康顺言简意赅。
既然中恒能靠自家商场加价阻拦，我们就能以联盟式协作铺路迎客。
一来反制打压，二来重构用户感知：
不是我们在求谅解，而是我们在提供确定性价值。
可埃德加只是摇头。
作为投资人，他算的是账——而非场面。
“夏！这就意味着我们包揽所有停车成本，年支出将以亿计。”
“换来的，仅是不再被针对？”
“你估算过要签约多少家场库、覆盖多少商业体，才能抵消中恒一条指令的杀伤力？”
中恒免费，因其本身就是地产方，停车亏空由商流增量填平。
而小众掏钱买服务，换不来客流转化，也难撬动销量质变——
投入产出严重失衡。
这非策略，近乎赌气！
“夏！若真要推，必须拉齐所有燃油系车企。”
“费用共担，权益共享。”
“否则，就是替他人做嫁衣。”
埃德加断然否决道。
夏康顺再次低头，“先生，协同成本确实高……”
“但若掌控停车节点，便等于拆掉中恒精心搭建的汽车围栏。”
“他们已结盟成网，我们再单打独斗，必败无疑。”
“唯有整车厂联合发声、统一行动，才有谈判筹码——”
“届时，可申请市场监管署介入，促成双方同步撤除所有差异化待遇。”
“当山海们失去免费特权……”
“这片市场，终归是我们的主场。”
夏康顺目光笃定。
他知道单靠小众无力破局，但若十余家主流燃油车企，共同建立起联盟合作。
每家分摊不过千万级，聚沙成塔，却足以改写规则。
“夏