名制动员一前一后分别站在头车和尾车的一位端，也就是装有手制动机的一端，随时准备调整列车速度和进行停车制动，而在此之前，我们会使用至少两组减速器对车辆速度进行控制。我们的减速器采用的是220伏直流电动机控制，转辙机使用110伏直流电控制，允许挤过道岔而不会损坏道岔设备。”

    “如你所见，即使在车列长度和辆数远远大于我们假设的情况，我们依然可以在几十分钟内就完成对这三十节车厢的解体和重新编组，无需多次牵出，不需要屡次回拉，无需机车司机多次启停，一次就足够了。”

    弗雷德里希暂停放映，放上了一张航拍图片。图片中马申编组站的几十条存车线上密密麻麻的排列着去往不同方向的货车车列，一台BR81调车机车正在驼峰下整理车列。

    弗雷德里希指着图片中已经驶下驼峰的BR81说道：“车列溜放完成之后是下峰整理，也就是将溜放车组重新连挂为车列。车列编组完成后会推送到出发场，机务段将安排货运机车将它们牵引出站，前往运单上写好的目的地。”

    介绍完这一切后，弗雷德里希做出了总结：“我们的编组站在使用了以上先进设备之后每天可以处理几千上万节车厢的解体和编组任务，而广东铁路即便安排更多的调车机车，一天最多也只能处理两三百节，这是几十倍的效率差距。”

    “广东政府在进行的工业化建设需要铁路部门拿出更高的效率，否则会造成严重的物资积压和运输不畅，这是万万不能被容忍的。我们给出的解决方案能够成倍提升广东地区的运输效率，可以让广东政府的物资运输比以前通畅百倍，让整个广东的运输畅通无阻。”

    “同时，我们还可以为贵方免费培训技术工人，使其完整地掌握这一系列先进设备的操作、维护和保养流程。我们也可以帮助贵方建立BR03、BR44和BR86的维修保养能力，协助贵方建立完整的车辆段、机务段、工务段、供电段和车务段体系。”弗雷德里希给出了一个广铁完全无法拒绝的条件。

    最后，这位来自慕尼黑铁路局的工程师用一句话做出了总结：“我可以向诸位保证，经过这一系列改革之后，广东铁路将会完成一次华丽的蜕变，一举成为具有世界先进水平的强大铁路公司。”

    最后，弗雷德里希补上一刀：“各位，我相信你们不会想要现在这个尴尬的事实，这片古老的国度上最先进的铁路系统是在日本人掌握的满铁手上。”（粤桂线估计是60年代我们水平的铁路了，修完后不知道可以用多久。）

    在掌声下，弗雷德里希下台就坐，陈棠上来总结：“首先，我之所以要马不停蹄修铁路，一共有三个原因。

    一个是强大的铁路系统带来的极高的运输效率，可以极度刺激我们的经济水平，让我们可以捞到更多钱。”

    余汉谋，香翰屏等本省派官员的眉头扬了一下。

    “其次，如果有这样的铁路系统作为我们的后勤支撑，将来35年我们粤汉铁路修建完毕，我们难道在老蒋威胁下，我们不能北伐干他吗！我避他锋芒！”

    胡汉民一下子绷直了身体。

    “最后，根据即将出炉的防御计划，德国顾问认为，到时候如果有强大的铁路系统作为支持，可以把物资源源不断运往武汉，我们是可以守住武汉的！”

    陈铭枢：“你扯什么呢，什么时候我们还得保卫武汉了？我们应该是在华北和鬼子决一死战啊！”

    被速胜派干无语到陈棠只能无视陈铭枢的问题继续说继续说：“德国顾问认为，到时候我们先回去在马当要塞和鬼子决一死战，理想状态下。

    我们会沿着粤汉铁路，武汉，长沙，南昌，广州四城连成一条防线，由东向西进行防守，所以说这个铁路的重要性不言而喻，这条防线最后还是要靠香港和越南两个入海口进行物资运输。”

    陈棠说完后，给了一段时间给这帮人思考，然后陈棠拍了下桌子：“所以说各位，我认为应该要修这两编组站，各位谁赞成？谁反对？”

    陈铭枢，胡汉民等一众高官异口同声说道：“我没意见！”