“林工，有任务。”王队长开门见山，将一张手绘的地形图铺在木桌上，“团部命令，咱们游击队要开始活动了。目标——清水镇到李家坡这段公路，鬼子的运输线。”
林凡眼睛一亮。经过近一个月的休整和准备，独立团在新根据地已经站稳脚跟，是时候让鬼子知道，八路军还在，而且比以往更难对付。
“需要我们提供什么？”林凡擦去手上的铁锈，走到桌边。
王队长的手指在地图上划出一条弯曲的粗线：“这段路有十二里，两边多是丘陵，适合打伏击。但我们人手有限，不可能长时间蹲守。团长的意思是——让鬼子自己不敢走。”
“瘫痪运输线。”林凡理解了，“不是打掉一两辆车，是让整条路变得危险、难行、成本高昂。”
“对！咱们人少，就得更聪明。”王队长指向几个标注点，“这些地方，铁轨转弯、坡道、桥梁附近，是重点。但鬼子在这些地段防守也严，巡逻频繁。”
林凡盯着地图，脑海里开始运转。传统的伏击需要大量人手，而游击队的优势在于灵活机动。要让少数人发挥最大效果，就必须在装备上下功夫。
“给我两天时间。”林凡说，“我需要实地看看地形，然后设计点‘小玩意儿’。”
第二天拂晓，林凡带着小石头和两名侦察员，化装成砍柴的农民，沿着公路附近的丘陵进行勘察。他们不敢太靠近，只能用望远镜观察。
林凡注意到几个关键细节：
第一，这段公路是碎石铺面，但维护得不错，鬼子的卡车能以三十公里左右的速度行驶。
第二，巡逻队确实频繁，大约每两小时就有一队日军或伪军沿路巡视，但主要集中在白天。
第三，铁轨连接处有螺栓固定，但并不是每处都焊死——这意味着，如果有合适的工具，可以在短时间内破坏铁轨。
第四，公路两侧有些地段有碎石斜坡，车辆经过时距离山体很近。
勘察回来，林凡把自己关在作坊里，开始画图。
“鬼子最大的优势是机动性。”他对围过来的队员们解释，“卡车运兵快，运物资快。我们要做的，就是让他们的轮子转不起来，或者转起来就要付出代价。”
第一件装备，他称之为“铁轨撬”。
传统的破坏铁轨方式，需要多人用大锤砸、用撬棍扳，耗时耗力，且容易暴露。林凡设计的“铁轨撬”是一个组合工具：主体是一根特制的加厚铁棍，一端锻打成扁平的楔形，另一端则焊接了一个可活动的卡扣装置。
关键在于卡扣。它由两个半圆形的铁环组成，通过螺栓可以紧固在铁轨的鱼尾板（连接板）螺栓上。使用时，将卡扣锁死在螺栓上，然后用撬棍插入卡扣预留的孔洞，利用杠杆原理，一个人就能产生巨大的扭力。
“看，这样。”林凡在作坊外的空地上用两根木棍模拟铁轨，演示给王队长看，“把卡扣锁在连接处的螺栓上，撬棍一压——螺栓要么被拧断，要么带着鱼尾板变形。不需要把整段铁轨拆掉，只需要让连接处松动，火车或装甲车经过时，铁轨就会错位、脱轨。”
王队长试着操作了一次。咔嗒一声，卡扣锁紧，撬棍下压——模拟螺栓的木棍应声折断。
“好家伙！这比用锤子砸省力多了！”王队长惊喜道，“而且速度快，半分钟就能破坏一处。”
“不止。”林凡又从工具箱里拿出几个小零件，“卡扣设计成可快速拆卸的。破坏完后，把卡扣拆下来带走，鬼子来了，只能看到螺栓断了，却不知道是怎么断的，会增加他们的检修难度和恐慌。”
第二件装备，是针对卡车的“拦路钉”。
传统的路钉撒在路上，容易被发现清除。林凡的设计更隐蔽——他称之为“卧钉板”。
用薄木板做底，一面钉上数十枚经过加工的铁钉。铁钉长度经过计算，能刺穿卡车轮胎，但不会太长以至于被轻易发现。木板表面涂上与路面颜色相近的泥土和碎石混合物，干燥后几乎与路面融为一体。
关键在触发方式。木板的一端系上绳索，绳索延伸至路边的隐蔽处。当鬼子卡车经过时，埋伏的队员拉动绳索，钉板瞬间翻起，钉子朝上。
“不需要完全拦住路。”林凡解释，“只要有一辆卡车爆胎瘫痪，整支车队就得停下来。这时候——”他看向王队长。
“就是咱们开火的时候！”王队长接口道，眼中闪着光，“瘫痪头车，堵住路，然后用手榴弹、步枪招呼停在路上的活靶子！”
“钉板可以重复使用。”林凡补充，“战斗结束后，如果情况允许，可以拉回钉板，清理掉痕迹。鬼子会以为是偶然扎到了尖锐石块，不会立刻想到是人为布置的。”
“妙啊！”王队长拍腿，“林工，你这脑子怎么长的！”
林凡笑