身为体育总监的罗尔夫.阿尔达格，此刻远在德国博拉车队总部。
但他本人没有去南澳的阿德莱德市，並不意味著，就没有关注这场新赛季的多日赛。
他几乎全程看著队里新加盟的衝刺车手：萨姆.韦尔斯福德，拿下了s1、s3、
s4三个赛段的终点衝刺冠军。
而成就衝刺主將完成这一壮举的关键性因素，则是四个赛段以来，以个人能力彻底解决了车队物资补给问题的黄冲。
他每一轮的送水工作，虽然直播镜头並不会完全捕捉到但身为体育总监，阿尔达格却能获知每个赛段结束后，由车队教练组做出的总结报告。
报告上显示，黄冲在每个赛段，都以最佳水平完成了自己的队內工作。
除此外，在萨姆.韦尔斯福德夺冠后的三个冠军採访中，他也都在直播镜头中，盛讚了队友黄冲为自己和队伍所做出的贡献。
阿尔达格现在见到第二教练组的领队，也专门打电话过来，问及队伍完成核心任务后，在接下来两个赛段是否要提升黄冲的战术地位，去衝刺两个爬坡赛段冠军，他想了想，还是回道：“你可以根据车手的实时状况，自行做出安排。
不过你要是问我的意见，我认为黄冲应该先学会如何当副將。”
博拉领队得到这回答，心中也是有数了。
他掛掉电话后，等所有车手都按摩结束，再给所有车手布置s5的赛段战术。
他说道：“各位，首先我们需要感谢韦尔斯福德。
如果没有他在第一、第三、第四赛段的完美衝刺表现，我们就无法提前完成车队任务。
请大家为他献上掌声！”
领队话音落下，包括黄冲在內的六名车手，便为衝刺主將献出热烈的掌声。
別的不说，从场地车手出身的韦尔斯福德，在最后200无氧衝刺能力，確实是很猛。
如果不是世巡赛当中，最顶级的平路衝刺手，如梅丽尔、佩德森、米兰、以及菲力普森等人过来跟他掰手腕，其他人想在平路终点贏他，真的会很难。
反正英特马斯旺蒂车队的主將衝刺手：吉尔麦，或许因为是赛季刚开始，状態还没上来，在之前三个平路终点衝刺中，都输给了韦尔斯福德。
而领队的开场白结束后，等掌声平息，才又继续说道：“但大家也都知道，比赛还没有真正结束。
剩下两个赛段虽然是爬坡赛段，並不在我们的首要任务当中。
可我们车队中的茨维霍夫和阿德里亚，目前总成绩都只落后第一名的uae小將：德尔托罗11s，完全还可以去爭夺总成绩第一。
只要战术得当，未必不能实现逆转。”
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黄冲对自己这两名爬坡队友的实力还是了解的，虽然目前差距很小，但他们要逆转总成绩，基本不可能。
因为本届环澳赛，其他车队的爬坡手，带的实在太多了。
比如uae、捷科、以及唯一一支pro职业车队：以色列博泰队。
他们派出的爬坡主將，肯定都比自己这两名队友强。
尤其捷科车队，哪怕在前天s3的赛段中，普拉普不小心捲入摔车，只能提前退赛。
可车队当中，还有西蒙.耶茨。
不过对於领队的战术安排，黄冲自然不会有任何意见。
反正自己就是个送水工，无非是在明天的赛段，把重心从韦尔斯福德身上，转移到茨维霍夫和阿德里亚身上而已。
而就在他这么想时，领队却像是猜到了他心中的想法，突然把目光聚焦在了他的身上，然后接著说道：“所以，为了保证茨维霍夫和阿德里亚在爬坡中，能有更多来自队友的帮助，我决定让黄冲在接下来两个赛段，充当你们的副將。
至於物资输送的任务，將由加姆珀和范波佩尔一起担任。
明天的比赛，前面100k在平路上骑行，道路平坦，你们俩一定確保我们车队里的三名爬坡手，在未登山之前，有充足的补给。
至於进入到威伦加山（willungahili）爬坡后，在终点的拱门位置，赛事方允许车队工作人员，在道路右侧设置一处路边补给点。
你们记得都提前卡好位置，去领取物资，千万不要错过这个唯一的路边补给点。”
领队这话一出，只有黄冲愣了一下。
因为他完全没想到，自己居然从送水工，升级成副將了？
至於其他这些都已经在世巡赛征战多年的队友们，似乎对这种战术位置的改变，早就习以为常，都没任何表情变化。
“黄，前面四个赛段，辛苦你了。