不得不说，对方身上这种无私又宽阔的胸襟，真是让黄冲非常敬佩。
现在听到对方让自己多为车队贏得一个冠军，他自然没话说，便跟做承诺般地认真回道：“李教练，您放心吧，接下来两站比赛，我一定全力以赴，肯定能保住身上这件红衫到赛季结束！”
10月21日。
本土职业联赛第六站：石台站开赛。
本条赛段全场175k虽穿梭於山谷之间，但全程都是大平路。
出发点从石台大峡谷漂流景区开始，一路沿江骑行12.8k，到达石台县城秋浦河大桥，右转进入城区。
之后开始围绕县城骑行9圈，每圈长度9.54k一共85.86k
等绕圈结束，从滨河大道骑行5.8k金钱山路右转，然后继续沿江骑行34.74k达仙寓风景区游客中心进行折返。
最后，他们再骑行35.18k返回到设置在城区格林豪泰酒店门口的终点拱门。
无疑，这一战比赛，纯粹是为了当地旅游发展而设置的骑行专线。
比赛开始后，身穿红衫的黄冲跟在大集团中蹭风，没有著急进攻，而是在欣赏金秋石台的美丽风景。
他必须得承认，此地的自然风光，真是美不胜收。
绿水青山，加上几乎没有坡度变化的公路，真是骑行爱好者们的绝佳巡航路线。
对黄衝来说，这场比赛即便是纯平路赛段，可想要拿下，也没什么难度可言。
比赛前100k他没有什么动作，只是跟在队友身后蹭风。
可等到城区绕圈一结束，他就发起了单飞进攻，然后用380w的巡航速度，把速度一直拉到55左右，骑到了仙寓风景区游客中心。
於是，那些硬跟他的对手，骑到140k右时，全部开始掉队，再也跟不住开始往城区折返的黄冲。
虽然身穿红衫突围，多少有些不厚道，但黄冲身为itt高手，平路突围又很適合他。
因为他即便骑大组车，骑行姿態依旧非常气动。
加上他在閾值骑行的耐力方面，本就是吊打所有人的，所以一旦被他突围走掉，后面这些本土车手，就是想组队追，也不可能了。
最终，黄冲在突围拉开差距后，最后30k故意降低了一些功率，免得自己拉开本土车手太多，使场面不好看。
他以45kh的速度，总用时3：53：19，单飞70k先衝过终点线。
第二名完赛的车手，则是总成绩仅次於他的牛益逵。
但后者的完赛均速只有43.5kh左右，总用时也达到了4小时1分钟。
等於又被黄冲无情地拉开了差不多7分钟。
这也就是说六站比赛过后，自前在总成绩榜上，牛益逵已经落后黄冲差不多16分钟。
但这就是现实，他不得不接受。
黄冲的实力对比自己，年前时或许还能相互拉扯一下，比一比车队之间的战术与策略。
可到年底，彼此的差距已经天翻地覆。
甚至牛益逵心知肚明，黄冲今天这完赛均速，根本是为了顾及本土车手的面子，刻意收著骑的。
毕竞环广西最后一个赛段，桂林绕圈赛在带有一个二级坡+一级坡的组合爬坡下，黄冲和那些世巡赛车手的完赛均速，都达到了47kh的均速。
带爬坡的赛段尚且如此，今天这风和日丽的纯平路赛段，他若全力输出，结局可想而知。
“黄冲，你现在这实力，真让人感到恐惧啊。
得亏你马上就要加入到世巡赛车队，去欧洲比赛了。
不然你再留在国內骑行，我可就永无天日了。
看来你在高原训练三个月，著实受益匪浅？进步怎么这么大！
等明年夏天，环青海湖的比赛结束后，我也要留在多巴国家高原训练基地，集训一波不可。”
比赛结束，牛益逵主动上来和黄冲握手、拥抱，口中则满是无奈的苦笑说道。
他们虽然身处不同的洲际车队，但经过前面那么多国家队身份一起参赛，关係上早就跟队友之间差不多了。
不过黄冲的实力，並非单靠高原训练出来的，而是他从亚锦赛开始，一路到环广西总冠军，挣了1200多uci积分。
甚至国家因为他一个人拿到上千分，也彻底锁定了明年参加巴黎奥运会公路车项目的两个名额。
他笑了笑道：“牛哥，在高原上多骑有氧训练，对耐力方面確实有显著的提升效果，我支持你在多巴训练。”
10月29日。
本土职业联赛最后一站，云南西畴总决赛打响。
在总成绩榜上已经领先高达