“梅氏切线”在此阶段的核心目標是：在维持高速的同时，通过轨跡优化与身体姿態的精准控制，將离心力转化为有效推进力，减少能量损耗。
其原理根植於圆周运动力学与人体生物力学的协同——根据圆周运动公式f=/r，f为向心力，质量，v为线速度，r为曲率半径，当速度v达到峰值时，所需向心力f呈平方级增长，若单纯依靠身体內倾提供向心力，会导致肌肉过度紧张、能量消耗激增。
因此，“梅氏切线”通过动態调整跑动半径r，在“速度-向心力-能量损耗”之间建立平衡，实现“高速下的高效续航”。
想完全做好当然不容易，因此她只要先把基本的点做好再说，而现在最要紧的一个点就是——
隨著你的速度越来越快。
在弯道上达到你的速度极致后。
你的切线轨跡控制会变得更加困难。
“梅氏切线”又对於轨跡控制十分的严苛。
那这个时候任何的波动都会导致可能的失败。
苏神给她的办法是……
以“半径微调”平衡速度与向心力。
其中半径微调。
是关键。
你看看苏神给出的说法就会有更多的科学性，有更多的具体性，甚至是具体的数据来指导。
这和立雪梅口述的训练模式完全不同。
也是陈娟现在更容易接受的一种方式。
只要把这里做好。
就有机会。
陈娟也同样爆发极速。
同样也是弯到六秒爆发的第二阶段。
她这里用到了两个原理来支撑自己做好苏神所说的弯道切线半径微调。
第一就是曲率半径与能量损耗的平衡。
第二就是离心力的“顺势利用”。
曲率半径与能量损耗的平衡的意思就是，
当速度增至峰值时，若维持途中跑的內侧轨跡也就是小半径，所需向心力f会因v的增长而急剧增大，导致腿部抗侧倾肌肉，如臀中肌、阔筋膜张肌，过度发力，能量消耗增加30%以上。“梅氏切线”通过增大半径r，在v不变的情况下降低f需求，f与r成反比，使肌肉收缩效率提升15%-20%。
离心力的“顺势利用”就是，高速下的离心力本是阻碍因素，但“梅氏切线”通过轨跡外移，让离心力產生的向外分力与身体內倾的向內分力形成动態平衡，此时腿部蹬地的水平分力可更集中於向前方向，而非对抗离心力，推进效率提升约10%。
你就说说看这些具体的数据以及科学原理的运用，你没有相应的认知，你没有相应的知识储备，甚至没有专业运动实验室的辅助。
你拿什么说清楚，你拿什么去认识到？
因此你真是怪不了立雪梅。
她们那一代人完全就是最传统的方式，在训练所谓的经验更类似於之前武侠小说里面所谓的心法秘籍。
並不是说她们没有认真的把自己的心得体会写出来，只是这种体会太过於主观。
再加上没有任何科学的论证，全凭主观的发挥，想要在里面去提取客观的规律和知识。
太难了。
现在你知道为什么武侠小说都说得到神功的另外一个条件就是你要有悟性。
不然给你一本神功，你也学不明白。
因为同样一本书，別人能悟出来，你悟不出来。
这不是书的问题。
而是你自己的问题。
可要是这样就太吃悟性了。
普通人根本就不可能达到，而如果是分解成塑身这样，那就清晰明了了很多，甚至你知道要用哪些科学原理去做。
可复製性就提高了不少。
为了达成这两个目標。
陈娟快速上手，首先做轨跡外移的渐进性。
也就是进入极速阶段后，运动员需从弯道途中跑的內侧切线逐步向外微调轨跡，每步落地点较前一步向外偏移1-2厘米，肉眼几乎不可见，形成“外弧渐进”的轨跡特徵。最终跑动半径较途中跑阶段增大8-10厘米，使弯道曲率从“急弯”转为“缓弯”。
看起来这样增大了距离，但这就是“梅氏切线”立雪梅无法说清楚的精髓之一。
就是要把弯道曲率从急弯。
变成缓弯。
人在急弯的时候，你很难从容应对，但是这个弯道曲率变得缓和之后，你应对起来自然就更加轻鬆。
更加容易切准。
其次是落地点的精准控制。
陈娟使得自己內侧脚落地点始终保持在分道线內侧20-25厘米处，外侧脚落地点则从分道线內侧30厘米逐渐外移至25厘米。
双