“我们的混动油耗仅为百公里5.8l，同车重的能效转换做到行业第一梯队。
采用43度大电池，nedc纯电续航高达150公里，综合续航里程达到了1180公里。”
又是一个令人震惊的数字！
第四代普锐斯匹配 ths-ii混动系统，官方公布的百公里混动油耗都在4.3l，可那台车的尺寸也不过4460，相比之下，眼前的星辰l7显然更大更重。
“我们的整车采用了自研v6与v6s前后双电机，总功率能达到440kw，最大扭矩达到840n·最大马力达到590匹。
标定零百加速——4.96秒！”
又是一个令全场失声的数值。
尽管下面有一行明显大字标注着，星辰l7不减去起步时间那就是5.1秒左右。
但当这个力大砖飞的数值出现在眼前时，所有人的脑海还是忍不住嗡了一声！！
这下星辰不再对标丰田了。
大屏幕上出现了“保时捷 can”、“宝马 x5”、“奔驰 gle”、“路虎揽胜运动版”……等六七台五十万级别、甚至八十万、百万以上的豪华suv车型！！
而且都是六缸3.0t的高配版本，他们的加速度分别在5.4秒、6.5秒与7秒不等……
太暴力了！！
……
“夺少？？”
“我操，这也太暴力了？”
“等等——许总刚刚说这是一台豪华家用suv对吧？你一台家用suv，跟这些家伙对标加速？还给碾压了？”
“6——重新定义家用级suv。”
“我踏马服了！！”
直播间网友倒吸空调冷气！
这个加速度他们是真没想到啊。
刚刚许易讲发动机热效率，很多人还云里雾里的。
什么技术原理，混动系统逻辑，听起来只觉得很厉害，但细想下来又感觉没怎么听懂。
可百公里加速这个简单易懂的数值。
他们是真能理解。
要知道星辰l7这台车哪怕以肉眼去看，六座的规格都完全超4.9米了吧！
大荧幕上出现车身尺寸、动力参数表，供所有人阅览。
星辰l7高达5030的车长尺寸，再度引得不少人窒息。
……
许易只提了一嘴动力和自研v6s电机的参数，并没有再深入叙述，说电机自研过程有多么呕心沥血，如今的星辰有更多的卖点。
“有了动力与加速，还要有安全。”
“星辰l7的麋鹿测试成绩是74.2kh，整车抗扭刚性，车身的防撞梁与a柱等关键结构件，采用了宝钢的1500a超强热成型钢。”
“星辰l7通过国内行业的安全测试，以及欧洲的“e-ncap”五星满分标准。
值得一提的是，我们的整车抗扭刚度是41000 n·deg，车身扭转刚度往往代表着一台车的纸面参数，而我们的数值是普通燃油车的两倍左右。”
大屏再度一变。
显现出“保时捷 can”、“宝马 x5”等德系豪华车的抗扭刚度数值，分别在在30000——35000 n·deg之间。
而最上面一行，多了“劳斯莱斯幻影”的数值排列对比。
根据官方数据，“劳斯莱斯幻影”抗扭刚度约42，000 n·deg，刚好位列第一。
而星辰l7则以41000的数值高居第二。
很熟悉啊。
——依旧经典ppt对比！！
“在这里很感谢宝钢为我们提供的高强度车身钢，这是行业顶级的安全材料，星辰l7的超级安全性，并非来自于我们自身的技术有多么先进，其实是源于我们愿意在别人不注重的地方多花钱，多增加成本。
安全是最大的豪华。”
许易再次感谢供应链，镜头移到宝钢这边，陈洛江微微颔首。
此时前排领导们相互在低声交流，王川福、李舒福、魏建兵等同行一脸严肃，后面以新势力的李彬、何小朋眼神很沉重，且脸色愈发的复杂起来。
一个个跟见了鬼似的，心里压力极大。
拿劳斯莱斯来对标，多少有点过分了。
可这么直白的把数据标出来，又口口声声说是“多花钱”以及借助供应链合作的成果，反而给了众人一种十分诚恳的感觉！
现场的媒体不断的拍摄！
“那么有没有我们自研的部分功劳呢？
有的！
为了匹配上动力的需求，以及更深一步的能源安全，我们正式宣布第二代极星电池研发成果同步上市，星辰l7将是首台搭载二代极星