想必是磷酸铁鋰的能量密度达不到，解决不了续航痛点、车子又太大太重，为空间无奈妥协。
可恕我直言，发动机与混动技术打磨不好，驾驶体验將比普通油车还难开十倍。”
自上次一役，黄永强几乎没怎么露面了。
因为丰田股价跌得太狠，有人怀疑其在內部被问责处理了，还有人给他贴上了碰瓷的標籤，就差没掛在耻辱柱上了。
但他可是对星辰汽车“惦念已久”，现在逮著机会，终於忍不住露出了獠牙。
他这些话是有根据的。
直击星辰汽车当前技术链的痛点。
磷酸铁鋰电池的密度不够是当前业界公认的，哪怕是极星电池这种最强磷酸铁鋰，距离顶级三元鋰的能量密度，仍有一大截的差距。
星辰汽车既然不走採购三元鋰，这种尺寸的大车依靠磷酸铁鋰续航是很难做长的。
至於后一句，是直接开嘲讽了。
国內发动机技术是公认的薄弱，不如合资水平。
在混动车领域，丰田的行星齿轮组又是世界公认的最强混动路线之一，率先註册三百多项专利犹如一座高墙，堵住了大道，使得其他车企只能绕路开发“串並联结构，或三挡dht”，传动效率变相损失不少。
討论热度当即扩散开。
发言者作为汽车行业內的知名人士，又引动了这种技术舆论，其心昭然若揭。
不少路人皱眉。
但这也不是第一次了。
曾经还有日媒公开讥讽，哪怕將日系发动机变速箱图纸公开出来，国內在二十年內也製造不出相同的精度。
可见他们对这套百年混动技术有多么自豪。
眾多业內人士的目光关注过来，不由吸了一口冷气。
卡在官宣新车这个节点搞事，这是要让星辰汽车栽大跟头啊！
同一时间。
质疑声渐渐大了起来。
毕竟星辰汽车一贯以纯电新能源的形象示人，被突然曝出新车切换动力路线，自然引起不小爭议。
热搜排名与討论度不断攀升。
也不知是有人推波助澜，还是大家天然就对星辰汽车关注度这么高。
许易很快注意到微博上的声势，露出了一丝诧异的表情。
別误会。
这组偽装车曝光，真不是他们官方曝出来炒热度的。
而是这届网友属实有点强————
居然给他们在路测的工程偽装车给“逮捕”了！
目前星辰跑在国內道路，收集智能驾驶与车辆底盘数据的测试车也高达三四十辆。
在发布新车渲染图之前，一切还安然无事，並没有多少人注意到。
而在新车渲染图彻底对外公布后，那就有点藏不住了。
许易记得前世仰望u8提前半年还没对外公布的时候，由於提前宣发的热度有点高，便有网友趴在研发工程院外的居民大楼，定焦几十倍偷拍到了研发场地测试车原地掉头的画面。
总之。
你永远不知道这届网友会躲在哪个角落逮捕你。
面对网上的风波，这次许易並不打算亲自下场，星辰手上的牌很多，隨便打出去一张都能化解当下的局势，而他个人形象接下来要与召开的新车发布会绑定，痛击对手这种事交给公司其他人就行。
俞年得到会意，带著兴奋和快意上到微博对起线来：“星辰自造车以来从未官宣自己不做混动，何来转型一说？某些车企標榜节能这么厌恶油箱，以此为攻击点，何不把自家油箱先阉割掉？难不成註册了专利还不够，还要实行霸权，全世界只有丰田车能做混动？”
回应一出，激起千层浪。
“好懟！！”
“挺星辰汽车，我向来是不喜欢日系车企的，技术是有，格局低劣啊，上回氢能源专利还没完，现在又拿混动专利来炫，不就是早起步几十年，各个地方想方设法卡著別人收专利费——噁心！十分之噁心！！”
“支持俞总，星辰的新车设计很对胃口，星辰的造车態度我们看得到，纯电又怎样，混动又怎样，喜欢才是最重要的。
一批星辰汽车的粉丝助阵。
但也有人评论：“唉，星辰汽车应该坚持纯电路线的，现在搞得被人攻击，混动確实落入下乘了。”
“昨天还很期待的，现在看到拖掛油箱，感觉不伦不类啊。”
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黄永强接著回覆：“避重就轻，和我说的是一回事么？混动技术打磨不好，驾驶体验將比普通油车还难开十倍。这句话请你回应一下，混动技术