能够顺利启动，还得由临班司机启动火车头，开到站内的整备线上，转悠一阵子，防止低温天气中，油水管路冻结。

    这种临班司机又被称为打温司机。

    打温司机特别辛苦，不但要负责热车，还要排查火车头上的鼓掌。

    一趟趟往返于车上、车下，启机、打温、停机、再启机足足忙活一个多小时，直到司机组的正式火车司机接岗。

    “报告司机同志，蒸汽机头一切运行正常，请接班1

    负责131火车头的是位老同志，本身在隔壁列车上担任司炉工，梦想有朝一日开上火车，所以参加了司机考试。

    因为成绩优秀，得以担任打温司机。

    这位四十多岁的老同志看到李爱国，神情相当敬重，双手捧着将记录本递了过来。

    开火车也是个手艺活，是靠真本事吃饭的行当。

    不像做官经商得有钱有人脉，不像农民种地有时还得看天吃饭别有旱涝，不像当老师教授的讲究按资排辈。

    这行的规则非常简单。

    你的能耐大，火车开得好，比所有的同行厉害，你就是爷，你就是这行的顶儿。

    你开火车三天两头出事儿，人家一年安全无事故，那就该人家当大车，该人家得表彰，受尊重。

    火车司机圈子虽小，跟社会上其他的行当没有什么区别。(本章完)