徐老总听了他的话，摇了摇头。
「难如登天啊！现在这个M=1.02，就已经逼近材料的极限了。别的不说，就说这材料根本撑不住更大的应力。」
徐老总拿过一张草纸，一边画一边算给李爱国看：「你要想再提高颤振临界速度，我们唯一的笨办法就是加固。
得把机翼大梁加厚30%，蒙皮加厚20%！你猜猜这样一来是什么后果？」
「很这样一来，单翼翼重增加120公斤，整机增重240公斤，航程直接少200公里，爬升率下降15%，完全没法打仗了。」
李爱国没有被吓住：「如果不用加厚机翼，就能提高刚度呢？」
「铝合金，我们现在用的是LY12硬铝，其参数如比强度、弹性模量、疲劳强度等都已经到了极限。
要么刚度不够引发颤振，要么重量超标影响性能，就现在这个，都是有严格的飞行载荷限制要求的。」
又回到老问题上了，材料。
LY2硬铝，不是一个品牌，而是铝合金的型号。
它是铝铜镁系合金，是二战以来全世界应用最广泛的航空铝合金。
毫不夸张地说，天底下几乎所有的螺旋桨飞机，以及早期的喷气式战斗机，都是用它来做结构件的。
后来为了方便区分，业界有点约定俗成的意思，把铝铜镁系的硬铝统称为「2系铝合金」。
而更先进的铝锌镁铜系超硬铝，则被称为「7系铝合金」。
在如今这个年代，LY2硬铝说穿了，就是咱们国内想尽一切办法能拿到的最顶级的航空铝合金了。
虽然西方国家已经搞出了性能更恐怖的7012超硬铝，但那种战略级别的材料，就算是花再多的钱也搞不到。
徐老总向李爱国大致这么解释了一下。
LY2？7012？
李爱国确实不太懂这些老掉牙的型号。
但是，他知道一个东西却是徐老总他们不知道的。
「徐老总，那如果有比强度220MPat，弹性模量72GPa，密度2.83g/c铝合金材料，对你们有没有用？」
李爱国激动了。
别的也就算了，他可能没办法。
现在大飞机已经开始制造了，使用的是后世的7085高韧性铝合。
虽说这7085要是放在后世的五代战机上，那肯定是不够格的，毕竟没啥隐身性能。
要是放在低空突袭的6爷身上，那正合适了。
「多少？多少？」徐老总有点不相信自己的耳朵。
要有这玩意，我还给你叫啥苦，手搓我都能给你搓十套机翼出来。
李爱国又说了一遍，补充道：「其他力学性能我测过一些，静态拉伸强度620MPa，屈服强度570MPa，断裂韧性43MPa√疲劳强度比LY12高60%以上，热膨胀系数还低10%左右。」
徐老总乐了，这个力学性能体系和硬铝完全兼容。
都不用怎么大改机翼设计，直接能套个八九不离十。
「李总工，你要真能给我这铝合金，我至少能给你M=1.22的颤振临界速度！」
他也毫不含糊，这铝合金，得搞到手啊，不止能用到歼-6上，以后的歼7、歼8都能用。
至于隐身，现在还不考虑这事儿。
比强度220MPat，这意味著同样的重量，刚度能提高45%！或者说，同样的刚度，重量能减轻近三分之一！
李爱国哈哈大笑：「好！一言为定！」
旁边其他同志看著这两人，都特么傻了。
技术大佬的交流，就是如此直接，如此顺滑的么？
你要这个？好啊，我就给你了。
「李总工，是什么材料？」
李爱国笑道：「7085型高强度高韧性铝合金！」
把高纯度铝和锌、镁、铜、锆等微量元素按照精确比例熔炼。
锌含量控制在7.5%左右，铜1.6%，镁1.5%，锆0.12%，经过固溶处理和分级过时效得到的超硬铝合金。
和普通硬铝不同，这东西通过添加微量锆元素形成粒子细化晶粒。
同时优化了锌镁铜的配比，在大幅提高强度的同时，还保持了极高的断裂韧性和抗应力腐蚀能力。
是C-17、波音787、空客A350这些大型运输机和宽体客机机翼大梁、整体壁板的首选材料。
运-20的主翼梁也用了它的改进型。
对于徐老总来说，这东西压根儿就没听说过，嘛玩意？
不过当听说李爱国做出过