不是什么大事情。
谷正之此次过来和顾维钧见面，是日本想要往中国派遣4000名准飞行员，主要目的就是在中国接受飞行训练。这也是日本实在是没有办法的事情。自从太平洋战争爆发之后，日本飞行员的损失情况太严重。
这一年多来，日本生产了上万架飞机。
猛地一看觉得很厉害，觉得非常多。但其实这些飞机根本就不够。二战的时候世界工业强国生产飞机，哪一个一年生产量不是几万架飞机这种规模。所以日本一年生产一万架飞机看起来多，其实一点都不多。这一年下来，日本就损失了七千多架飞机。这里面真正的战斗损失很小。
日本的战斗损失最大的时候就是第一次中途岛战役。
日本当时被击沉了五艘航母，被俘虏了一艘航母。那一战日本损失的飞机数量惊人，是第二次世界大战爆发以来，日本损失最多的战斗。其他的战斗，包括偷袭珍珠港、珊瑚海海战、第二次中途岛战役，每一次的战斗损失都是有限的。
还有打了几个月的密支那战役也是如此，战斗损失并不多。密支那战役打了几个月，在战场上损失的只有300多架。那么日军这一年七千多架飞机的损失哪里来的？
都是非战斗损失。
这个年代飞机失事非常平常。平时的训练，后勤运输，以及战斗之后回来的路上，包括飞机在降落的时候，损失都是非常惊人的。
就像是第二次中途岛海战的时候，战斗损失才六十多架，但整场战争当中损失了超过四百多架。其中很大一部分是轰炸结束之后，返回航空母舰的时候，降落时候没操作好，掉进海里的就有一百多架飞机。以及还有很多运输机，在飞行过程当中掉落的。
密支那战役也是如此。
战斗损失300架上下，但为了保障前线部队的后勤，日本动用了大量的运输机。结果是运输机损失非常大，是战斗损失的两倍以上。整个密支那战役，日军损失的飞机数量是1000架左右。可以看出这个年代非战斗损失有多严重。
除了这种损失之外，日常训练当中教练机的损失也是非常大。因为需要大量的训练，结果是很多教练机都会出问题。因此除了各种损失之外，每年报废的飞机数量也是非常多。
整体来说，每年损失的飞机当中，非战斗损失占据60%以上，快要达到70%
损失太大。
特别是对于日本来说更是如此。日本别看每年生产上万架飞机，其实其中很大一部分都是教练机和运输机，是为了训练飞行员，是为了保障部队后勤的。所以日军的战斗机和轰炸机数量并不多。因此目前一半的战斗，日军每次也就是出动几百架飞机。和苏德战场上，两国动辄就是几千架飞机出动完全不一样。
目前日本极度缺乏教练机。
特别是随着战争规模的扩大，日本需要培养大量的飞行员，结果是训练量迅速上升，对于教练机的需求也是急剧上升。但日本不是美国，一年生产上万架飞机已经是日本工业的极限。让日本跟美国一样，一年生产几万架飞机，那根本是不可能的事情。
自从太平洋战争爆发之后，到现在快一年时间，美国就生产了近五万架飞机。其中有两万架飞机是按照“租借法案”交给了英国和苏联，帮他们抵挡德国。
剩下的三万架飞机，都开始用在太平洋战场。当然和日本一样，美国这一年的飞机损失也很大。美国飞机损失巨大，主要是运输机损失大。美国为了运输各种物资，一次性就调动二三千架运输机。所以这个过程当中运输机损失最大。
当然美国的飞机战斗损失也很大。
从偷袭珍珠港开始，美国和日本在太平洋轮番战斗，战斗损失超过2000多架。不过美国丝毫不在意，因为美国飞机生产速度快。几千架飞机的损失什么都不是，就算一年损失上万架飞机，美国也损失得起。
而且飞行员培养上，日本也根本无法和美国相比。
为什么？
因为美国民间有大量拥有飞行执照的人，人数超过40万人。这些人都会开飞机，只要进入军队进行简单的训练，他们就能够成为一名合格的军队飞行员。也就是说在飞行员储备上，日本根本不是美国的对手。日本走的是精英化道路，培养