民间想要使用汽油都非常困难的地步。

    

    “委员长，我们和苏联之间的战争暂时结束。而且基于德国和苏联之间会爆发战争的猜测，我们认为我们和苏联之间的大规模战争在几年之内是不会爆发。而且第三个五年计划结束，我国铁路的主要干线已经完全铺设完毕，短时间之内不会跟第二个五年计划和第三个五年计划一样大规模建设铁路。因此内阁认为适当的放开石油和钢铁在民用领域的限制，会极大地活跃不少行业，促进我国的经济发展。这两年因为政府对于石油和钢铁的严厉控制，导致民用领域的石油和钢铁价格大涨，严重打击了不少行业的发展。”

    

    这两年大量的石油都是用于军队。

    

    军队大量的培养飞行员，培养坦克手，培养汽车兵，那都是需要大量的训练。每年消耗的石油数量惊人。而且为了战争囤积石油，让民间石油非常缺乏。

    

    缺乏石油，第一个打击的就是汽车产业。

    

    民用石油价格大涨，民用汽车消费就下降很多。本来活跃的汽车运输业，也无法跟以前一样蓬勃发展。因为石油太贵，运费太高，影响运输业发展。

    

    还有钢铁。

    

    第二个五年计划和第三个五年计划，铁道部和交通部可是疯狂的铺设铁路。段勋担任四川督军开始，后来担任西南边防督办、边防督办一直到入主北京，在第一次五年计划之前总共八年多近九年的时间。这么长时间段勋主导铺设的铁路加起来不到2000公里，但第一个五年计划开始，铺设的铁路数量惊人。

    

    第一个五年计划的时候铁道部、地方政府、各企业、民间资本铺设的铁路里程达到4700公里。第二个五年计划期间则是达到了惊人的7300公里。

    

    第三个五年计划因为是重点建设边疆，所以大量的边疆铁路铺设起来。从1934年到1939年五年期间铺设了9800公里的铁路，可以说是非常疯狂。清末几十年，满清修筑的铁路和列强在中国修筑的铁路加起来也不过是9900多公里。第三个五年计划五年期间修筑的铁路里程和整个清末三十年时间修筑的铁路一样多。

    

    到现在为止，中国铁路里程有3.2万公里，中国铁路大动脉基本上已经完成。所以未来一段时间不需要跟第二个五年计划和第三个五年计划这样疯狂的修铁路。因此本来提供给铁道部大量的钢铁，可以节省出来支援其他领域。

    

    石油和钢铁，是工业的命脉。

    

    之前被军队和政府投资管制的钢铁，稍微流出来支援民间，都能够产生巨大的经济效益。

    

    “可以放开一部分限制。但有一点要记住，必须要有限制，必须要有储备。手中有粮，心中不慌。现在世界局势变幻莫测，说不定什么时候我们也可能卷进战争当中。所以石油、钢铁这种战略物资，手中必须要有一定的储备。”

    

    “是。”

    

    “再讲讲具体的。”

    

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    “委员长，具体的情况都在报告材料当中。不过因为战争的原因，最高委员会在1939年之后没有制定第四个五年计划。而且半战时经济，各部门都是为了战争服务，所以并没有特殊的计划，大部分都是按部就班。不过内阁今年计划当中，有三个重点工作。”

    

    “讲讲。”

    

    最高委员会扩大会议，不可能跟内阁会议一样细致，让各部门都上来汇报自己部门新年计划。听取各部门的新年计划，是内阁的工作。内阁会议会细致的研究各部门的计划，而他们在最高委员会汇报的时候，除了书面材料之外，口头汇报是提炼出中心内容和重要内容。