还有钢铁工业。
本来这几年中国的钢铁工业发展就很快，和日本、德国都有合作。而1927年中国更是和美国钢铁公司签署了一份惊人的大单子。在本溪和鞍山会有大型钢铁厂的设立。美国钢铁公司投资建设的本溪钢铁厂，已经开始安装设备。包括美国钢铁公司帮助建设的鞍山钢铁厂，也在建设当中。一旦这两家钢铁厂开始生产，会大大推动中国钢铁工业的发展。
这都是很高兴的事情。
1927年唯一失落的部门就是交通部。为了发展采矿业，本来每年都有大笔拨款的交通部减少了开支，省下的资金投入到了采矿业当中。
而且失落的不仅仅是这个。
还有1927年年末的内阁会议上，大家一致决定粮食安全目前最重要，比交通发展还要重要。因此采纳了内阁委员张澜和农业部提出的意见，全国徭役首先服从农业部、水利部的指挥，在中国大规模进行水利设施。而且不是1927年一年，而是持续五年时间。
也就是说一直到1931年为止，一直采取这样的方法。只有农业部、水利部计划外的徭役，才能够有其他部门和地方政府使用。
就这么一下，交通部、铁道部、邮政总局他们都很失落。因为本来他们都是使用徭役的大户，但现在却被农业部和水利部他们拿走。
而且1927年也有很多新鲜事物的诞生。
航空公司。
1925年8月份，段勋在参加孙中山葬礼，巡视南方的时候，太古集团第一次提出了成立民用航空公司的要求。
经过了一番讨论之后，1926年6月的时候，内阁确定成立民用航空局，把他们编入到了空军序列当中。因为目前中国拥有的所有飞机场，都是军用飞机场，都是军方控制的。民用航空公司也必须要利用军方的飞机场，以及得到空军的支持，才能够使用航空领域。
成立民用航空局之后，全国申请的航空公司总共三家。一家是英国太古集团成立的太古航空，一家是上海市政府成立的上海航空，还有一个是空军自己成立的武汉航空。
对于中国来说，民用航空是一个新鲜事情。
现在给内阁汇报的就是空军总司令秦国镛上将。本来民用航空局作为空军下属单位，不值得秦国镛亲自在内阁汇报。只是上海市政府那边认为，现在的民用航空公司使用军用飞机场非常不方便。因为使用军用飞机场，每次起飞都需要和军方商量，必须要得到军方批准。结果是效率太慢，影响中国航空业的发展。
所以上海市市政府给内阁提出意见，希望能够把民用航空市场和军方分隔开来。也允许地方政府可以自己打造民用飞机场，不再使用军用飞机场。更是希望政府把航空领域做出一些规定，明确一下军用航空领域和民用航空公司的航空领域。
主要是希望民用航空独立发展。因此在内阁会议当中，民用航空的发展才会进入到了内阁议题当中。
“秦司令，你给我们说说，我们国家航空市场的潜力。”
段勋直接问了秦国镛。
航空毕竟是新鲜事物，内阁很多人也不了解。而空军下属的民用航空局，这一年半来一直在观察中国航空市场的发展。
所以他们算是最有发言权的。
“总理，我是个军人，包括民用航空局也都是军方管理。我们这一年半做的只是协调几个航空公司飞机的飞行，以及统计一下航空公司的发展情况。因此我只能是提供关于这段时间民用航空市场的数字，对于航空市场的潜力不敢做出任何表态。”
秦国镛很谨慎。
他是军人，是空军总司令。他的任务是发展中国空军，而不是关心民用航空的发展。这不是他该考虑的事情。
“于委员，你是分管交通部、铁道部、邮政总局，是负责全国交通发展的。说起来民用航空虽然是新鲜事物，但他也是属于新的交通模式。你来说说民用航空市场的发展前景。”
“好。”
于右任点头。
丝毫没有客气道：“民用航空目前处于刚刚发展的状态，但我本人很看好未来的民用航空市场。当年铁路刚刚发展的时候，阻力很大，批评声音也很多。因为铁路刚刚出现的时