段勋微微点头。
采矿业对于现在的中国真的很重要。看看铁矿石就知道。一年中国光是出口给日本的铁矿石就有700万吨左右，而且按照现在的发展速度很快就会超过千万吨。光是这些铁矿石开采工业，就能够容纳多少工人，给多少工人饭碗。而且这么多铁矿石出口，一年就能够给中国带来一亿的收入。
当然铁矿石永远是比不上炼钢的利润高。
毕竟铁矿石是原材料，炼钢已经是工业了。目前世界钢铁价格每吨在350元左右。日本目前每年的钢铁产值在4亿日元左右，但进口的铁矿石价格才七千万左右。
这就是原材料和工业的差距。
“除了出口日本的铁矿石之外，我国国内消化的铁矿石今年已经超过千万吨，明年还会继续增加。也就是说明年我国的铁矿石供应需要增长30%以上。”
“继续。”
“再说说煤炭。我们此次和日本签署的合约当中，在煤炭供应上是采取了排他性的合约。也就是说日本未来的煤炭进口，会慢慢的摈弃荷属印度支那（印尼）和越南的煤炭进口，用我国的煤炭代替。这部分就是一千四百万吨左右。以及光是中日两国此次签署的各项合作，明年海运需要消耗的煤炭产量就是千万吨。更不用说日本工业复苏，更是需要大量的煤炭。因此商业部那边计算，明年日本进口我国的煤炭数量会增加2500万吨以上。以及中日两国航运公司明年消耗的煤炭也会增加千万吨以上。”
“恩。”
段勋点点头。
航运是非常消耗煤炭的。一艘两千吨的货轮，从上海拉货去一趟香港回来，消耗的煤炭就是近百吨。如果是去一趟马来西亚，那就是两百多吨，近三百吨。而且这还是平常的速度，如果航运的时候，货轮为了赶时间加速，到时候消耗的煤炭就是翻倍的。
目前在远东地区来说，特别是稍微远一点的远洋航运，包括中国和东南亚之间的海上运输，基本上都是被英国海运公司控制的。他们的煤炭是从他们的殖民地来的，主要是印度提供的。现在中日两国的目标是驱逐这些英国海运公司，由中日两国来控制远东地区的海运。
这样需要的煤炭也都是中国提供。
“这是出口的煤炭。再说说国内的情况。这几年铁路建设稳步发展，铁路每年消耗的煤炭增量就有近千万吨。而且目前国内发电厂推进速度很快，除了中央政府的投资之外，地方政府和民间资本也都非常喜欢建设发电厂。国内发电厂90%都是火力发电厂，因此这几年火力发电厂消耗的煤炭也增长很多。按照电力部明年新增加发电厂装机容量达到10万千瓦的计划，加上地方政府、民间资本的进入，明年估计新增装机容量在15万千瓦以上。光是这些新增发电厂消耗的煤炭就有百万吨。还有钢铁工业需要的煤炭，煤化工业需要的煤炭，民间作为燃料的煤炭，每年增长都很快。”
梁焕奎很严肃。
因为时局的发展超过了当初的预测。1923年年末到1924年年初制定的工业计划当中，关于煤炭的计划是1928年的时候年煤炭产量超过一亿吨。
可是仅仅一年之后，工业部就改正了数据，也改变了原来的计划。本来工业部是希望全都是工业部来主导建设中国煤炭工业，推进中国煤炭工业的发展。
可是实施起来发现这样局限性太大，而且灵活性不足。加上地方政府抱怨很大，认为工业部权力太大，不给地方政府一点点的活路。地方政府也希望发展煤炭工业，给地方政府增加财政收入。更大的问题是，工业部也很难制止那些民间小煤矿的开发。这个根本就无法完全禁止。
所以工业部索性就把不少权力下放，允许地方政府也开采煤炭，包括允许一些民间资本也进入煤炭工业。只是这些都需要工业部的批准。
结果是目前中国大型煤炭基地都是工业部主导开发的。还有稍微小一点的煤炭基地是被地方政府开发，剩下的不少中小煤矿则是交给了民间资本。
整个中国都掀起了采煤热潮。
让中国煤炭产量远远超过原来的计划。但却丝毫无法满足目前的需求。实在是因为煤炭需求增加速度更快。
在城市作为燃料、铁路发展、火力发电厂、钢铁工业、