段勋对于中国的定为很明确。在发展工业的时候，为了筹集资金，把自己当成是原材料大国。因此段勋大力发展中国的采矿业，以及国外需要的橡胶、桐油、豆类产品、花生、猪鬃这些货物。因为定位于原材料大国，所以中国这几年的原材料出口量是屡创新高。当然中国要发展工业，也需要引进大批的机器设备。

    

    这就导致这几年中国的贸易额是不停地创造纪录。除了贸易额，中国政令、军令的统一，中国市场的统一，也让内部的运输量增加速度很快。

    

    这都导致了中国的航运是越来越繁荣。因为航运的优势太大，运输当中航运的成本最低。中国来说，虽然大力发展铁路和公路，但在运力上都比不上航运，成本上更是航运最低。

    

    如东北很多东西，如果只是供应华北地区还好说。但如果再往下，陆运的效率也好、费用也好，远远比不上航运。因此负责东北航运的大连成为了目前中国排名前三的港口城市。

    

    包括内陆地区也是一样。

    

    铁路也好公路也好根本比不上利用水路。因此目前中国最发达的地方都是哪里？不是靠海的沿海地区城市，就是长江沿线这样的内陆港口城市。

    

    随着经济的发展，航运越来越重要，对于轮船的需求也是越来越多。中国有自己的船厂，在重庆、武汉、上海、大连、湛江这些地方都有船厂。

    

    可是产量有限，根本无法满足国内的需要。而且中国的船厂生产的轮船，基本上只在沿海地区和内陆地区航行。那些远洋航运，都被欧美国家的航运公司垄断。

    

    高桥是清看上的就是这个领域。

    

    “田中君，我们很多船厂已经多年没有生意，破产的也不是一个两个。可是如果我们的船厂一年能够接到几十万吨吨位的轮船订单，我们的造船厂就立马活了。而我们的造船工业一旦复苏，连带着和造船业相关的几百上千，甚至几千的工厂跟着复苏。包括我国的钢铁工业也会迅速复苏。我们从支那进口铁矿石，把他们变成钢铁，最后变成轮船重新卖给他们。这样不仅会让帝国的工业复苏，中间还会有巨大的利润。只要帝国和支那政府决心拿下远东航运，欧美航运公司不可能是我们的对手。到时候我们的造船业可以复苏，相关的配套工厂也会复苏，钢铁厂也能够发展，而且还能够控制远东航运。”

    

    田中义一缓缓地点头。

    

    日本经济的低迷，让日本各行各业受到了巨大的打击。其中日本工业的大头之一，造船工业也是深受打击。达到什么地步，这两年日本百分之六十的造船厂已经是没有订单，中小船厂破产无数。就连那些大船厂，也是出于亏损阶段。因为海军订单慢慢地变少，民用订单就更少。

    

    如果能够和中国合作，慢慢地控制亚洲这边的航线，到时候日本船厂就能够接到很多订单。一下就可以复苏日本船厂。

    

    而造船工业不是普通的工业，上上下下牵涉大批产业的工业。造船业一旦复苏，就会带动日本工业的复苏。