只是没想到空客方面已经在为客户做考虑了，更名为空客系列型号很早以前就有传闻，如今尘埃落定多少也在意料之中，这对于两家而言，依然是双赢为主，只是意味着庞巴迪品牌进军干线民机市场已失败告终了。

    

    对于空客而言，填补了100-130座级，tow70t以下的支线市场空白，意味着空客相比于波音率先完成了覆盖支线干线的民机市场的布局。

    

    凭借着空客强大的品牌效应和覆盖面广的维护网络，a220极有可能取得更大的成功，杨橙能给出这样的预测。

    

    另一方面，空客几乎没花任何成本，就获得了一款在商业上已经取得一定成绩，性能优异的支线机。

    

    而对于庞巴迪而言，把自己的c系列卖给空客，一方面可以证明加政府对自身不存在销售补贴，从而合理避免美国的高额关税。

    

    再者，背靠空客，利用空客的品牌和网络，a220销售量或许会更上一个台阶，毕竟加拿大人在a220项目或者叫空客支线公司上仍有近50的股份。

    

    有空客分担风险，或许能赚到更多的钱，对庞巴迪来说也未尝不是一件坏事。

    

    巴斯蒂安点头道，“a220系列真的是一款非常好的飞机，单位成本控制得相对好，凭借着良好的气动以及gtf引擎的高能效，在短途上既有着支线机的运行成本和盈利能力，也能够胜任3000k以上的中长途航线。

    

    另外，2+3的座椅布置进可攻退可守，将tow控制在了良好的范围。

    

    综合考虑一下，我们可以试着下几架订单，毕竟还要给波音留出一定的份额。”

    

    杨橙认可巴斯蒂安的想法，“那就先订5架吧，如果波音能够紧随其后更好，不能我们再追加空客的订单也不迟。”

    

    第两千一百一十二章 布局支线航空（求月票）

    

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    杨橙表达了自己的态度之后，又问，“我记得前两年，达美就跟空客方面订购了50架宽体飞机？是什么型号来着？350？”

    

    巴斯蒂安确认道，“是的，这笔订单包括a350-900和a330-900neo各25架，分别装配罗尔斯·罗伊斯公司生产的遄达xwb和遄达7000发动机。”

    

    杨橙锁着眉头问，“算上这一单，现在一共有多少订单没有交付？”

    

    巴斯蒂安不假思索道，“达美航空目前运营着将近160架空客单通道和宽体飞机，包括57架a319、69架a320、11架a330-200和21架a330-300。

    

    包括这笔订单，达美航空尚有总共105架空客飞机订单等待交付，除了这50架客机，此前还有10架a330-300和45架a321飞机订单尚未交付，不过今年开始就要陆续交付了。

    

    这些新的飞机，将用来替代老旧的机型，替换下来的老机型都卖给租赁公司，可以租给那些小国家的航空公司继续产生利润。”

    

    杨橙的手指在桌上点了点，“时间有点长了，给空客方面一点压力，如果不能按照合约内时间交付，我们就取消订单。”

    

    巴斯蒂安点点头，提醒了一句，“明白~a350还是值得等待的。”

    

    杨橙当然知道，他只是想告诉法国人要注重效率，a350xwb宽体飞机是空中客车最新一代中型远程宽体飞机系列，是空客业已非常成功的宽体飞机家族的最新成员。