当然，杨橙自认是个有良心的生意人，肯定不能拿又老又破的f15a出来糊弄人，至少也该是f15c，f15c是f15a的改进型号，主要是更新了机载雷达系统，并且增加了可拆卸的保形副油箱，并且在右侧水平尾翼的根部增加了电子对抗设备。
而且它是最先使用美空军新式水纹涂装的f15战机。
不过相比起机龄更小的f16来说，f15的出售难度不大，据杨橙所知，美国是准备在今年或明年退役一批，毕竟全部进行全新电子设备改装需要耗费的资金太大，还不如直接用来装备五代机，听说改装的单价费用高达4000万美元，如今尚在服役的f15各种改型超过400架。
也就是说如果全部进行改装的话，至少要花费上百亿美元，饶是财大气粗的老美也胆颤。
所以肯定不可能全部改装，改一部分退役一部分才是常规操作。
当然，杨橙抱着与人为善的心思，替美国人处理了准备退役的战机，还能换回一笔钱，相信这种好事没人会拒绝。
但是事情肯定没这么轻松，毕竟要考虑到整体布局的问题，要知道即便f15已经服役超过40个年头，但后期改进型f-15c/d，依然作为美国空军重型制空战斗机的中流砥柱，全部退役的话就要面临无机可用的窘况。
别看新型战机吹的牛逼，但无论是f-16还是f-35，其续航能力完全都不能和f-15相提并论。
这一点空军和国会都十分明白，而事实上，f-15c/d是否退役这件事上生出的各种诡谲信息，就正映射出了一场国会和美国空军争夺预算主动权的大戏。
先说美国空军，空军的要求很简单：在大洋彼岸的z国和北极熊都开始批量部署第四代重型战斗机的今天，美国空军身为“国本”力量，要想保持狮子搏兔的优势，买新机那是必不可少的，当然，新机的首选也是唯一选择就是f-35。
作为一款“三军共用”的机型，f-35为能满足海军、海军陆战队、空军的三重要求，从一开始就定位成“战斗攻击机”，说白了就是站在视线范围之外扔炸弹的角色。
乍一听好像有些怂，不符合第五代战机的气质，可还是那句话，能在视距外解决战斗，谁跟你拼刺刀？培养一名优秀飞行员可不便宜。
反正f-35的制空能力，肯定不如专为后冷战时期设计，专用空中优势机型f-22a，只是较其它的第三代和三代半战斗机有显著优势罢了。
而目前对f-35真正比较满意的，就只有要求最多，且任务主要就是对地攻击的美国海军陆战队了，至于美国海军和美国空军，对f-35a/c的战斗力都从未达到“真正满意”的水平。
但即便是这个“半吊子”的f-35，也要比f-15c/d这把老骨头更令人讨喜。
喜新厌旧是人类的本性，虽然有相当数量的f-15c/d已经加装了最新版本的有源相控阵雷达，其真实战斗能力丝毫不逊苏-35、台风、阵风等先进的三代半战斗机。
但现代空战能隐身就是爹，不服？那就在视距外尝一颗精确制导，再跪下唱征服，一边唱还得一边叫爹。
在这样的前提下，波音公司就算拿出个前截面隐身面积极低的“沉默鹰”，也还是跟不上f-35的生存和态势感知能力。
不过，因为退役f-15c/d和波音公司的利益有直接关系，所以美国空军单方面以f-35取而代之的方案，很有可能受到来自波音在国会里的顽强阻击。
结合近来美国国内舆论，一直再吵的重新评估复产f-22a，以及洛马公司提出向rb提供f-22a机体+f-35航电的新款第四代战斗机的情况来看。
波音的老对头洛克希德-马丁也丝毫没有错过这一“机遇”，正积极地在美国空军的配合下寻求更多的第五代战斗机装备空间。
同一时间，双方又在寻求下一代主力战机的突破空间，总而言之，f-15c在美国国内尚有余热的发挥空间，想要全部退役短时间内不可能。
但从中抽出十几架换点外快，相信没人能够拒绝，而且又事关南太平洋战略要冲的布局，杨橙有足够的信心说服d，想办法给他倒腾出10几架的配额，说什么也得让智利人把f15装备上。