7、达到84亿欧元，毛利润增加39、为21亿欧元。

    

    但是，税后净利润却下滑了198，为659亿欧元，原因是运营成本增加、折旧和货币贬值等多重因素。

    

    2015年这一情况变得更为严重，净利润下滑超过30，仅有不到4亿欧元。

    

    不过铁路集团也做出了改革后的投资计划，首当其冲的就是并入国家公路集团，两家集团合并以后，收入将成倍增加。

    

    另外，私有化以后，国家铁路集团将进一步增强企业的竞争力，提高运输经营效益。

    

    并深度经营开发国内市场，主要是几个重点城市，比如优先增加米兰、罗马和那不勒斯的运能为通勤旅客服务，并积极应对高速铁路的竞争。

    

    采购新型的高速列车，加强欧洲范围内的竞争力，集团的目标是在2018年之前，打入法国和比利时等国外高速客运市场。”

    

    杨橙觉得这计划太大了，计划越大越容易出现漏洞，仅从比阿特丽斯的只言片语，还看不出问题所在，但杨橙不敢掉以轻心。

    

    投资传统国有企业，就别指望有较大收益，跟投资英国基建领域相同，抱着的是长期稳定的利润，属于偏保守型投资。

    

    虽说鸡蛋要放在不同的篮子里，才能最大限度的保证投资不赔本，但同时投资英国和意大利两国基建领域，是不是真的有必要？

    

    杨橙突然有点退却的想法，意大利航空可以要，抛开其它不谈，仅仅是在大西洋航线上的份额以及希斯罗机场的起降时刻，就值得达美航空赌一把，当然，再不济，意航在亚平宁半岛的上空，也依然拥有统治地位，大不了干脆点，直接把意航定义为廉价航空，跟瑞安等公司面对面碰撞，谁输谁赢还真不好说。

    

    甭管怎么说，意大利作为欧洲重要的旅游市场，是不缺客源的，只是因为经济萎靡，旅客们更愿意选择价格更低的廉价航空，只要整合了资源，并留下适当数量的员工，重新找回盈利方向，其实并不难。

    

    因此，真正阻碍意航起死回生的不是别人，而是zf和工会本身，他们要的太多，没有摆正自己的位置，对此，杨橙可不会惯毛病，要么听我的，要么你们自己抱着过去荣光去死，就是这么简单粗暴。

    

    既然意航具备收购可行性，那么杨橙就可以提出有针对性的条件了，之前还想着要国家铁路集团的股份，可听完比阿特丽斯的介绍，他觉得可有可无。

    

    那就得换一个条件了，比如意大利的能源市场，作为一个天然能源匮乏的国家，一切能源需求都来源于进口，这就给了像杨橙这种人拿捏的机会。

    

    想买油？买天然气？可以，交出一部分股权来，我就卖给你~

    

    什么不同意？那老子不卖了！

    

    听起来是不是很幼稚，但这就是一个能源匮乏的国家的悲哀，而且还是改变不了的那种，没办法，谁让你没有呢？

    

    第一千六百一十一章 与王妃不可说的故事（求订阅）

    

    （大家复工了吗？第一天复工忙翻天，没存稿的日子真难熬，下班饭都没吃先码字，不来一波月票、订阅啥的表扬一下嘛？_）

    

    杨橙想法挺好，结果刚说出口，就被比阿特丽斯堵住，“停，这个条件不可能，不要试图跟zf抢蛋糕，你抢不过，你以为这里是非洲？”

    

    比阿特丽斯为了表现自己的坚决态度，狠狠的打了杨橙一下，瞪着眼道，“我不是开玩笑，不过是埃尼石油还是其它国有能源公司，你都别想了，别说你，博罗梅奥家族都插不上手。”

    

    杨橙眨眨眼，没再纠结这个话题，他很识趣，既然人家给出这么郑重的警告，再舔着脸拱上去，那就是送上门找抽，他才没那么贱呢。

    

    “好吧，当我没说~”嘴上显得很无所谓，心里就不舒服了，求老子帮忙还不给好处？这年头找人帮忙杀只鸡还得分一条鸡大腿呢，他可不想白忙活。

    

    见杨橙一脸纠结的样子，比阿特丽斯没忍住笑了出来，还喷了他一身酒。

    

    “og，sorry，我不是故意的~”一边伸手拿纸巾一边道。

    

    杨橙胸前湿了一大片，湿漉漉的感觉很不爽。