还得是苟在暗中帮助发展。
所以任重并没有因为这个调查就改变原来的主导思想，只是更加谨言慎行。
甚至同他的同学圈现在开始主动隔绝，一个个直接拉黑不再来往了。
他的精力可禁不住一而再再而三的折腾，现在多了很多收集现代技术的任务，从新材料到IT、机械、工具机等方面的知识，任重把他扩充到了全球化采集，以他的能力，现在出没大洲之间只需要去过一次就可以自由穿梭。
收集的资料就放在海外高校他支持的实验室，任重就能轻易获得，所以现在的钞能力开路情况下，来自崩溃的古老帝国废墟上的国家技术越来越多。
雅克-38只是其中一个，涡扇发动机的资料，现在任重手上也取得了好几份，从十多千牛的小型涡扇发动机，到40多50千牛的中推，已经100千牛以上的大推，任重手里都有了相当详细的尺寸资料，虽然没有把生产工艺资料拿到手，但是有了这项非常详尽的大修工作需要掌握的各个零部件具体尺寸，对于设计一款发动机来说，这就是最好的参考。
新材料、发动机、主战坦克设计、舰艇设计（甚至航空母舰技术图纸），随著任重铺开钞能力的运作，现在都有了新的进展。(本章完)
第422章 另类的越南战争
主世界的一场小插曲，波澜不惊。
这种调查对任重来说，看上去也没有影响，他继续自己的两个世界知识搬运工的事情，哪怕现在获得新技术新知识越来越难，但是任重也没有停止下来的想法。
IT技术还好，现在亮剑世界刚刚萌芽，任重搞的东西连八零年代水准都还没有达到，所以继续通过主世界技术“考古”拿到一些技术资料，在这个基础上面还不能直接使用，需要在亮剑世界进行成套化的研发。
任重起到的就是知识的桥梁，可以把整体的架构和关键性原理这些知识传递过去，虽然不能解决亮剑世界所有的问题，但是可以解决百分之八十的技术障碍。
这样，主世界历史时空中原本需要五年八年才能通过大量试验找到正确道路的摸索，在东大就不存在了，就在正确道路上奔驰就好，这样一俩年就出现一种重大技术突破就不奇怪了。
就像航空发动机方面。
喷气式发动机的突破，从J5A的涡喷5开始，航空发动机研究中心的工程师们有了完整的研发经验和生产经验，演变到J79新发动机，有了拆解下来一具完整J79航发的数据，甚至任重拆解著把零部件的大多数实物带进亮剑世界供他们进行逆向仿制。
有了涡喷5的基础，再加上任重把第一代高温合金提前引入进来，在涡喷5上就完成了量产和制造工艺，接下来仿制工作难度虽然大，但是进展并没有停滞下来，所以到了55年底的时候，基于J79的涡喷7样机就完成了整机的装配。
经过了120小时的不间断测试，新研究的涡喷7非常稳定，同任重在主世界拿到的J79几乎一模一样，反向带回来的J79标准零部件，重新装回任重购买的那一架F4H鬼怪式发动机，两者几乎是差不多效果。
完全实现了J79发动机性能参数：涡轮前燃气温度为1205K，增压比为13.5，推重比为4.61，中间推力为53kN，耗油率为0.87 kg/(dNh)，最大加力推力为80kN，耗油率为2 kg/(dNh)，发动机长为5.3直径为1
而基于A-4攻击机的J52P-8A发动机则在更早的时候被攻克，毕竟这款发动机生产要求更低，同涡喷5技术接近，在使用了第一代高温合金后，涡轮前燃气温度超过1200K，这样仿制的涡喷6型号比起原版本的J52P-8A发动机性能还要强一些，接近了J52P-40A发动机参数性能，推力达到了45kN的样子。
凭借着强劲的动力，仿制的A-4M攻击机，在东大被命名为强-6！但是实际性能相比主世界强五确实高出了不知道多少。
空重方面，A-4攻击机是4，750千克，强五6375千克，起飞最大重量却相差无几，A-4最大起飞重量是11，136千克，强五的最大起飞重量是11830千克。
但是载弹量方面，强五只有1500千克，而A-4M最大能挂载4156千克！
而且在经过航电改造后，A-4M可挂载的武器有高爆炸弹或集束炸弹、无制导火箭或导弹，如AGM-12、AIM-9响尾蛇导弹、AGM-65小牛导弹，甚至AGM-88HARM。为了增加外挂武器，A-4还可以可配备三重或多重发射架。
这就让A-4M这个作战平台的用处非常大，作为一款前线支援的攻击机，确实具有非常强大的火力压制作用。
在主世界流氓鹰的A-4型号上，大部分都在翼根处装有2