“五年过渡期，是一个既合理又人性化的安排。它既能保证市场的有序竞争，又能让有志于汽车行业的企业和个人有足够的时间去完善自我，实现转型。对于那些无法适应新守则、无法提升自我的，或许离开这个行业，也是一种更好的选择。”叶参谋点头赞同，眼中闪烁著对未来的期许。
“这个是行业的宏观措施方面的考虑，任老弟具体推动方面有没有什么想法？”叶参谋知道任重不会只是在宏观上侃侃而谈，每当他提出这样的建议，必然还有一系列更加具体可行的产品方案。
“想法是有一些，不过现在考虑的东西还比较零散，不太系统。”任重笑了笑道，“我想首先，我们得让老外有一个接受的品牌名称，就目前我们的几家国内地名为主的公司，奉京汽车、泰源汽车这样的名字如果直译过去，那基本上没有什么接受程度和辨识程度，毕竟那些双方文化背景差距太大了。老外可分不清我们的东南西北，更别说什么内部地名了。”
任重提出的观点及策略在多个层面上都显示出了其深思熟虑和前瞻性。首先，他认识到现有公司名称在国际化过程中可能遇到的尴尬和不便，特别是那些直接翻译地名或带有浓厚地域色彩的品牌名，这些名字在海外市场可能难以引起共鸣或显得不够专业。
他提出的解决方案为几家头部汽车公司更换新名字，使之既符合中文语境也适应国际市场，是一个富有创意且务实的想法。新名字如“宝来”、“捷达”和“帕萨特”等，在中文中既易于记忆又发音流畅，同时这些名字在英文中（BORA、JETTA、PASSAT）也具有一定的国际感和专业性，有助于提升品牌形象和市场接受度。
特别是他选择这些名字时考虑到了全球范围内的独特性，避免了与现有品牌重名的问题，这是非常重要的。尽管“帕萨特”这个名字在中文中可能显得稍微西化，但考虑到其英文原名Passat在国际上的知名度和认可度，以及短期内难以找到更合适的替代方案，这一选择也是合理的。
至于主世界东大未来的民车四大家（迪子、吉子、奇子、城子）的名字，任重也谨慎没提出来，这就充分表达了任重对主世界这些品牌不看好的看法，认为这些名字拿出来在国际化过程中可能会遇到不可言说挑战。
一个汽车品牌的销售，同品牌命名显然有著非常重要的关联性。
最后，他提出的具体实施方案将不同汽车公司的家用汽车部分独立出来，分别成立以新名字命名的汽车公司，并明确了各自的定位和市场方向，这是一个既清晰又具有可操作性的战略。这样的布局不仅有助于提升各品牌的专业性和市场竞争力，还能更好地满足国内外消费者的不同需求。
总的来说，任重的想法和策略展现了他对汽车市场国际化趋势的深刻理解和把握，以及他在品牌建设方面的敏锐洞察力和务实态度。这些想法和策略的实施，有望为公司的长远发展注入新的动力和活力。
叶参谋笑著摇了摇头，这格局他是没法去学习了。
一个国家主打国际市场都要出4家企业，这是准备将竞争对手往死里弄啊。
那是没有考虑给对手留什么活路。
不过想到现在列强，三德子残余废墟上面的阉割后大儿子--联德这样一个省一样大的地方，都崛起来了大众、奔驰和宝马三家汽车公司，东大这么大一个体量的国家出来四家也很合理吧？
何况任重取这些名字也不是白取的，像GOLF、JETTA、Passat这些销售千万级别的畅销车，那一定是逃不过任重的魔爪。
在未来的车型发展选择上，任重也不瞎选了。
直接从十大最畅销的车型中找出来了历史上最畅销的7种轿车车型，1种皮卡车型和2种多功能车车型作为发展的重点。
其中宝来公司将高低搭配生产主世界的高尔夫和雅阁，捷达公司高低搭配生产花冠和凯美瑞和捷达，帕萨特公司高低搭配生产思域和帕萨特、辉腾以及猛禽系列皮卡；而SUV汽车生产HRV系列和牧马人系列。
由于能拿到这些车型完整的演变叠代外形资料，在车型的造型和市场接受度方面，任重有著很大的把握再度击中这个时代的审美G点。
推动这个世界汽车产业更加快速的演变递进。
毕竟现在最畅销汽车系列，任重是一个都没有想留给原主厂家去装逼了。
统统拿来，走他们的路，让他们无路可走，这是在主世界欠东大的一个历史发展契机，任重毫无心理负担的拿过来将原主厂家逼死！
但是外形只是成功的一部分，最重要还是核心技术方面领先才能真正拿到优势，为了在技术方面取得突破，任重也没有闲著，他经过比较，选择了三个系列技术难度不算太高但是性价比高的