期间他也不光是靠看报告，也跟隆美尔深谈了很久，摸清各种细节。
做完这一切，天色都已经快黑了，但鲁路修不想浪费时间，就让隆美尔带他去驻地附近的训练场，最后实际观看一下士兵们对新装备的装甲车的操作情况。
隆美尔挂了一个内线电话略作准备，随后自有师部的司机开车送师长去观摩。
很快到了地方，鲁路修就看到一排排油漆崭新的装甲车停在训练场上，非常整齐，还是按照每一排14辆分好组的。
隆美尔一边带师长观摩，一边随口介绍：“目前每个装甲团的80辆装甲车，加上4辆指挥车，一共是84辆，分成两个营，每营装备42辆装甲车。每个营再分成3个装甲车连，每连14辆。
每辆车有3名乘员，包括驾驶员、车长和火力操作员。车长也要操控一挺机枪，火力操作员也操作一挺机枪，并且负责搬运和接驳弹链。
另外，车体后半部，也能携带6名步兵，这个运载能力比半履带车要弱不少。
半履带车可以携带一整个原突击营的步兵班，包括8人突击组和6人火力支援组。装甲车就带不了火力支援组了，每个班就只有9人，班长兼任车长，机枪手也留在车上，只有6名突击组员可以下车作战。
但装甲车的好处也显而易见，车体是按照正面20毫米、侧方和后方全部10毫米钢板的装甲来设置，相比于半履带车，虽然少运了6个人，但防护极大加强了。”
目前的半履带车都是不防弹的，全部动力都用在载重和地形通过性上了。这也是时代局限性，只能做到如此了。将来再过几年，有更好动力更足功重比更好地发动机，才能造出兼顾防护和运载量的新式半履带车。
隆美尔一边介绍，装甲营的士兵们也都示范着开了几圈。
鲁路修简单评估了一下，这些士兵的驾驶技术都还行，应该是从传统卡车司机转行来的。轮式装甲车可以靠前轮转向，操作上也跟卡车类似，很容易掌握。
如果是未来开坦克，坦克的履带没法部分转向，那就得跟开挖掘机一样，靠操纵杆让左右履带差速甚至反转才能转向了，那就需要额外的训练磨合，不能急的。
武器方面，这次的装甲车虽然都叫“一型装甲车”，但实际上还是有细微区分的。每个连的14辆车，有2辆装备了一门跟“二号坦克”一样的57毫米16倍径短管炮，也是克虏伯刚刚研发出来的那种。
其余12辆，就是标准的每辆车2挺重机枪。
装了炮的装甲车，要比机枪车减掉1挺重机枪，并且将火力操作员转职为炮手，另外还要再配1名装填手。
最后因为装了炮的车结构更复杂，更容易出故障，要专门配一名多面手的机械兵，既要负责平时操作车载无线电台，也要学会必要的时候修车。这样全车一共可以运载5名乘员，不再携带步兵。
用减少4名人员的代价，来换取那门57毫米炮的负重和操作空间。而且那门炮也不是装在车体正前方的，而是装在车顶、往前上方斜斜地伸出炮管，类似于后世那种顶部敞篷的自走炮。
想象不出其外貌的，可以大致联想一下后世二号坦克地盘改的“胡峰”自走炮，就是没有炮塔，但车体上顶一个敞篷曲射火炮。
PS：上午在坐火车，刚倒腾回杭州，杭州东站太挤了，明天恢复两更。
明天早上第一更就进入正常战争戏了。
战前需要盘点的东西比较多，所以今天这六千字写得有点流水账，抱歉，请大家见谅，感谢大家的耐心。
第175章 蓝色方案
9月20日当天，鲁路修最终视察部队直至深夜后才去歇息，
而且也没有回占科伊城内的师部，就只是在城外训练场找了个宿舍对付了一晚。
睡觉之前，他还独自挑灯夜读了一些文件，都是友邻部队的配合性军事行动的战报。
这些战事虽然并不发生在鲁路修所在的基辅罗斯战区，但也都会对本战区造成深远的影响。
比如奥斯曼军队以及德玛尼亚的列车炮部队、部分飞艇部队、战斗机部队，如今还在达达尼尔海峡北岸的加里波利半岛，跟布列颠尼亚登陆军鏖战。
正是他们的奋战，确保了布国登陆军无法突破达达尼尔海峡进入黑海，也就无法支援到黑海周边的露沙军队。也让露沙人的部队在大战开始前处于一个军需物资比较紧张、缺弹少药的状态。
另一边，仗着布国皇家海军进不来，最近在黑海上横行无忌的施佩上将，也趁机建立了一些新的功勋。
随着“戈本号”战巡在9月份草草修复，施佩上将又带着这艘传奇军舰，以及仅剩的2艘可以作战的“维切尔斯巴赫级”前无畏舰、