基本上打到第3~4轮炮弹，就有列车炮的炮弹扎扎实实落在战列舰的甲板上。
作为布国最强前无畏的“纳尔逊号”，前些日子就受了伤，如今又被280毫米列车炮灌顶，很快被炸得残破不堪，军舰再想提速，却怎么也跑不快了。
而同级的“阿伽门农号”，则是在赶紧提速逃跑的过程中，撞上了一枚水雷。
本来以其“最强前无畏”的实力，还是船头触雷，炸破的舱室不算多，储备浮力倒也够撑回去。
但船头触雷导致大量进水、埋首，动力效率下降、航速暴降，然后就成了列车炮群的半固定靶。
列车炮想直接击沉前无畏舰很难，但是用来补刀触雷后失去动力的前无畏舰，就非常容易了。炮击还能催促敌人快跑、别等扫雷结果了，制造更多的混乱。
最后，卡登上将自己坐在“阿伽门农号”上，触了一颗雷的战舰，持续被280毫米列车炮灌顶，最后终于爆炸沉没。
布列颠尼亚皇家海军地中海舰队司令萨克维尔.卡登上将，于1915年9月20日，战死于加里波利半岛正北方9海里处的爱琴海海面上。
是役，布国皇家海军“纳尔逊号”、“阿伽门农号”，在触雷失速后，被凯特尔准将的列车炮群集火补刀炸沉。
意呆利海军“老人星号”、“怨仇号”前无畏舰，直接被水雷炸沉。
“光荣号”没有触雷，它在逃跑过程中，事故撞沉了己方一艘驱逐舰，自身船头也被撞烂，随后被列车炮群集火轰杀。
另有9艘老式防护巡洋舰、若干小型舰艇，也在水雷阵和岸炮反击的双重打击下，彻底损失掉了。
皇家海军战死、溺死水兵3360人，伤470人。意呆利海军战死、溺死2150人，伤310人。
更要命的是，在舰队被重创撤退后，德玛尼亚人藏了数日的列车炮群没了目标，就把炮口转向了准备发起总攻的联军出击阵地。
280毫米的重炮炮弹直接落在准备出击的士兵当中，掀起一阵阵腥风血雨。
“安齐奥特快”的战术算是被威廉.凯特尔彻底玩明白了。
从此以后，布国侦察机只要在航拍时看到敌军前沿有穿越山体的铁路隧道，都会下意识担心一下：
是不是每一条隧道里都有可能藏着列车炮？
海陆都遭受了如此重创，也算是彻底把五国联军的士气和斗志给打断了。布列颠尼亚人再也不敢有任何激进的进攻举动，
加里波利战役自9月20日起，正式转入相持阶段。
布军舍不得已经到手的战果，又不敢再攻得太狠，只能和西线的堑壕战那样一点点慢慢啃，慢慢互相消耗人命。
此后整个四季度，这里应该都不会再发生什么大的变故了。
而凯默尔师长，也因为连续多场防御战表现卓异，被总司令冯.赞德尔斯上将晋升为陆军准将，并担任奥斯曼第1军军长。
其余威廉.凯特尔、威廉.勒布、阿尔伯特.凯塞林，也都有大功，回去后其中一部分人或许也能得到晋升，就算不晋升，肯定也会有大勋章。尤其是用航空布雷战术重创了敌舰队的凯塞林上校。
PS：为了兑现今天之内，把加里波利战役第一阶段写完的前期承诺。
然后转场到波罗的海战场，主角那边。
最终，只好选择今天两更都是一万字，日更两万字！
总算是实现了，明天开始写波罗的海。这里要等最后收官阶段，主角才会来了。
第157章 波罗的海面上的幽灵
“好！太好了！我军的列车炮部队和飞艇部队表现居然如此出色！累计击沉敌军战列舰五艘、巡洋舰十余艘！”
“威廉.凯特尔、勒布、凯塞林这些后起之秀，不愧是鲁路修推荐的英才，表现如此之好。帮奥斯曼人硬生生扼住了布列颠尼亚人的攻势！”
布列颠尼亚地中海舰队遭到重创、五国联军强攻奥军加里波利半岛防线惨败的当天晚上。
捷报传回敖德萨城、送到德第6集团军司令鲁普雷希特公爵桌面上的时候，公爵都振奋得拍案长叹，连喊了好几声好。
作为取得战果的一方，他下意识就把所有击沉的目标都统称为“战列舰、巡洋舰”，才不会去管什么“前无畏舰、1880年代的老掉牙防护巡洋舰”之类的细节称呼。
他忍不住起身、在司令室内快速地来回踱步。随后吩咐身边的一位参谋：
“正好，我军对基辅罗斯大平原的下一阶段战役也快准备好了。之前借调给奥斯曼人的炮兵部队和战斗机部队，也该拉回敖德萨和赫尔松、重新部署。
嗯，列车炮和飞艇群倒是可以留给奥