喀尔巴阡山脉是极其险峻的，杜克拉山口附近，正常行军，只能是沿着垭口谷道前进。重炮倒也能拖曳过去，但只能是走谷底，几乎不可能上东西两侧的山坡。此前露沙军主力南下，也是沿着谷底把炮拉过去就完事，从没想过让重炮上山。
在地球的战史上，奥国倒也有过“一千个人拖曳一门重炮上山顶”的操作，但那都是极为罕见的个别行为。
但如今，德玛尼亚军有了大功率半履带牵引车，在复杂、大坡度地形爬坡牵引重炮的事情，也就一下子容易多了。
柴油机耗油快、要专门为其准备柴油……这些小缺点，在此时此刻，还算是问题么？
切身用过之后，德21军的将士们人人都说这车好用。
这车解决的不是好不好的问题，而是“有没有、能不能”的问题。
没有这车，很多地方直接就上不去、过不去。有了之后，引发的是质变。
随着几十门重炮被先后拉到杜克拉山口以北10~20公里的东西两侧山坡上，然后就可以居高临下俯射封锁山口要道了。
在山区作战，大炮的自然射界受到严重制约，很多时候只能用曲射、抛射火力进行支援，但其精度、威力，肯定都远远不如直瞄火力。
而且山体的存在，会让很多弹道被挡住，有些地方想打都打不到，火力死角太多。
也就只有迫击炮、掷弹筒之类的高抛物线武器，才能勉强克服山体的弹道遮蔽问题。但那些武器连膛线都没有，射击精度是很差的，作战效能跟直瞄线膛炮肯定不能比。
当德21军把更多的75毫米至105毫米口径野战炮部署到山坡高处，甚至将二十几门150毫米SFH02野战炮都拉上来之后，
尤多维奇上将再指望重新打通杜克拉山口至热舒夫的交通线，就已经变成奢望了。
露沙军士兵整个团、整个师地沿着杜克拉山谷往北冲锋突围，但是都被山坡两旁数十门大口径重炮直瞄狂轰。
山坡两侧的轻重机枪、掷弹筒、迫击炮，也都往露军头上猛砸。
露军好不容易组织起重炮试图反击，但射界狭窄、阵地低矮的露军重炮，完全不是居高临下的德炮对手。
德玛尼亚人的飞机侦查及时给己方炮兵报点，轻易就能拔除露沙人的炮兵阵地。
杜克拉山口很快变成了一片血肉屠场，每天都有数千，甚至上万的露沙兵伤亡在这里。
战前按奥国官方的地图，杜克拉山口这条道路的最高点，海拔也不过508米。但是如今，已经突破了510米。
多出来的几米海拔，都是露沙士兵的尸体堆起来的。
那种感觉，就像是在玩星际塔防地图。看着海潮一样的虫群，向着高地上展开好的攻城坦克群冲锋。
……
“这一仗我们算是赢定了，尤多维奇一将无能，累死三军。”
5月17日，利奥波德元帅亲自来到杜克拉山口以北的某处制高点山头，看着敌西南方面军一波波的决死突围被炸回去，他也终于放心了，知道尤多维奇上将已经无力从此突围。
利奥波德元帅身边，却还有一个上校参谋军官非常冷静，他谨慎地提醒元帅：
“元帅阁下，如今还不能掉以轻心呐。我们虽然分偏师穿插、堵死了山口，但毕竟不是稳扎稳打过来的，而是出奇兵抄了近路。我们堵住了山口，但热舒夫还在争夺中。
就算占领了热舒夫这个铁路转运三叉枢纽，但热舒夫距离普热梅希尔要塞太近，在要塞高地的重炮覆盖射程内。只要不拿下普热梅希尔要塞及周边高地，我们就没法使用热舒夫火车站。
现在看起来我军打得有声有色，但这里用的每一发炮弹，也都是让后方的士兵人力翻山扛过来的，从塔尔努夫火车站再往东，走不到30公里，铁路就是断头路了，后续都靠卸车后人扛。
现在一天两天还好，日子久了，士兵也会疲惫不堪，这边的炮群炮弹也会运不上来。要一劳永逸让敌人绝望，还是得一鼓作气拿下热舒夫和普热梅希尔要塞。”
发言之人，正是鲁路修.冯.亨特上校。
他很清楚，现在的局面，仍然是“像土拨鼠那样双方都掐着对方的脖子”，只不过这次露沙人掐的那只手力度要小得多。
只要德玛尼亚人没拿回普热梅希尔要塞，杜克拉山口这边的战场，就是处在“你也用不了铁路，我也用不了铁路”的状态。
只有夺回了要塞，才能恢复到完全体，恢复到“我用得了铁路，只有你用不了铁路”的状态。
利奥波德老元帅打了一辈子仗，在普法战争时期就当将军了，这些道理他当然懂。