每隔两三天就会抵达一艘，将海量的货物源源不断的送入仓库中。

    然后通过吨位较小的走私船，以蚂蚁搬家分散的方式出货，连接起遍及整个波斯湾沿岸各国的几十条走私线。

    仅一个伊拉克行省，就有多达十几条走私线。

    这些华人走私商大多与当地的阿拉伯部族有着说不清道不明的关系，而这些阿拉伯部族就成为了稳定的散货渠道，结成了暗中的利益同盟。

    这些阿拉伯部族用金币，宝石，马鞍，大马士革弯刀，地毯，马匹，牛羊或者女人来付账，比如近年来大楚帝国内兴起的塑料盆，塑料桶就很受欢迎，还有传统的马灯和煤油灯。

    双方互取所需，形成长期的贸易关系，那就是一条稳定的走私线。

    迪拜王国在货物进出中，可以征收到稳定的税赋，哪怕只有8%，每个月的流水也高达六七十万银洋。

    等到阿布扎比走私港建设起来，王国财政每个月的税收还要翻上几番，那才叫赚大钱的时候到了。

    无论哪里的商品，进入迪拜王国那都是要交税的，这也是王国的主要收入。

    所谓的走私王国，指的是迪拜王国作为贸易中转港，向波斯湾沿岸各国走私。而不是向迪拜王国走私，那是两码事儿。

    迪拜王国主动参与几条重要的走私渠道获利不菲，使得王国的钱袋子迅速的膨胀起来，能够有资金持续的推动城市和道路发展，以及港口的后续工程。

    在现阶段

    由于资金限制，迪拜王国只能顾及到迪拜和阿布扎比两个沿海重要城市的发展，其他内陆城市就顾及不到了。

    在此次掠夺阿曼王国胜利后，就能够有较为充沛的劳动力。

    在此基础上，可以开始大力建设从迪拜至艾因镇的干线道路和桥梁，使其达到大楚帝国较高的道路标准。

    这些经年累月踩踏出来的道路崎岖不平，弯弯绕绕，路况相当差。

    需要在道路修整中进行拓宽拉直，栽种行道树，树立里程碑，反复夯实路基才行。

    只有建成了宽阔平直的干线大道，才能充分发挥马车和汽车的运输能力，极大的促进城镇物流发展，带来更繁荣的经济前景。

    这需要投入大量的劳动力，按照“先干线，后支线”的原则，近期将陆续上马多项大型基建工程，大力提高迪拜王国的基建水平。

    迪拜国王楚-郑洮来自于大楚帝国，从小耳濡目染见到的就是高标准的道路和城市建设，这也包括政府中的一干臣子们。

    那么在建设迪拜王国时，下意识的就套用了大楚帝国的标准，这在其他几个王国也同样如此。

    官员的选拔任用，从小学到大学的教育体系，课本知识，城市建筑以及其他方面等等，到处都能看到大楚帝国的影子。

    甚至于华人村镇的建设标准，与大楚帝国也没有任何区别。

    这些阿拉伯半岛小王国的殖民官员们，原本就毕业于宿雾行政学院，在课本上学到的知识和殖民经验，建设新王国的时候很自然的就套用了。