其他的大型移民船，一部分用于替换较小吨位的移民船，一部分用于太平洋和南美洲航线，增强向该区域输送华人移民的能力。
英国急迫的需求，正好让楚国过剩的移民运输能力得到释放。
楚王郑国辉看了一下，便随手将奏折放在一边，问起关心的巴拿马运河工程进展事宜。
他说道：“巴拿马工程复工已经三年了，现在进展如何？”
港口航运和交通部长穆青在1895年10月份，率队前往中美洲和南美洲，对当地的大型工程项目进行了系统性调研，工程进展情况非常了解。
穆青领导下的这个政府部委，每一个大型工程项目都有专门衔接的对口小组，持续跟踪工程进展，监督工程质量，负责相应的财政拨款使用及后续工作。
所以回答起来，极有条理。
穆青答道：
“回陛下的话
复工三年以来，巴拿马运河工程按照既定的时间节点，一直在稳步有序的推进，当前已进入工程项目收尾阶段。
这三年来
累计完成工程投资1.87亿银洋，完成了全长83公里的运河主航道开掘，运河水深18.2米，可以通行10万吨级船舶。
截止目前
巴拿马运河两端的船闸完成投资的八成以上，船闸主体和引航道，靠航墩和部分岸坡基本建成，还有少许工程量尚待完善。
从美国定制的闸门钢构件和相关设备也大部分到位，下一步就是安装，调试和收尾的工程。
从目前的工程进度来看，约需一年半的时间。
这项浩大的运河工程，计划于1898年底，具体是10月下旬胜利竣工，具备轮船通航能力。
还有大量的电缆尚未铺设，以及后续的引航灯，无线电站，发电站，办公楼，登记处等其他配套设施，还需要一一建设。
在1897年度
安排巴拿马工程预算合计5250银洋，主要用于最后的收尾工程通航试验，还有剩余的运河岸坡工程，码头仓库等等，将动员全体工程人员发起最后的冲刺。
整体而言
巴拿马运河工程复建的整体计划考虑周全，组织得力，在上下齐心建设的空前热情中，整个运河工程推进顺利。
1898年11月份胜利通航，运河工程部方面有充分的信心完成。”
听了汇报，楚王郑国辉脸上露出满意神色。
吩咐以王令名义，对巴拿马运河工程部予以通报嘉赏，这是大楚王国很高的荣耀，将会记入每一个参与运河工程的工程师个人档案。
“巴拿马运河工程”的B计划，就是启动备选方案的“尼加拉瓜大运河”，后者虽然路程更长，耗费更大，但借助天然河流和湖泊的地理条件，从长远上看能容纳更多的超大型船只通行。
楚王郑国辉仔细斟酌两句，最后还是选取了复建巴拿马运河方案。
这个运河工程毕竟建了1/3，而且楚国一方拿下来也花了大价钱，续建完成主可以使用上百年，并不落后。
至于超大型船舶，那就不是当前所需要考虑的事儿了。
早建成，早受益。
现在的中北美洲形势并不妙，当前的南非是国际舞台上的热点，在北美洲的美国也不安分了，对古巴和波多黎各事务指指点点。
在美国国内
很多强硬的殖民扩张主义者，毫不隐晦的叫嚣对西班牙人开战，他们的理由很简单。
“古巴和波多黎各乃是美利坚的应许之地，在侵略成性的楚国眼皮子底下，可能会招致如同哥伦比亚一样的厄运。美利坚有义务，有神圣的天赋使命拯救古巴，令其不落入邪恶势力之手……”
实际上，就是赤裸裸的侵略言论。
这在美利坚朝野形成共识，尤其是美国海军部长罗斯福更是上蹿下跳，极力推动军事干涉古巴的计划。
他毫不讳言的说道：
“美国已经失去了夏威夷，失去了中美洲的尼加拉瓜，洪都拉斯，哥斯达黎加和萨尔瓦多，还失去了南美洲的哥伦比亚。”
“东方人的势力蔓延到了中南美洲，让美利坚痛失掌握太平洋航线的至关重要利益，将战线推到了美利坚鼻子底下。”
“为此，我们失去了大量本该属于美利坚的领地，失去了中南美洲市场，教训极其惨痛，绝不能一错再错。”
“美利坚若是不能尽快行动起来，掌握古巴和波多黎各，那么曾经惨痛的失败就会再次上演，楚国人可不会犹豫。”
在英国人无暇他顾的时候，正好是美国佬兴风作浪的最佳契机。
现在的古巴岛上，正在爆发反殖民的全面战争，形势一片混乱。
在1895年初，古巴再次爆发了大规