巴塔哥尼亚总督区和刚果河总督区，饲养的同样是优质的英国萨福克羊与海福特牛，肉质地道，否则也不可能大规模出口欧洲。

    海南岛（注，原马尼拉岛）最南端的布兰县海岸边

    这里有许多工人在忙碌，沿着海岸边有许多工棚，靠近海岸的地方挖出一个巨大的污水池，还有内燃机在轰隆隆抽水。

    距离污水池不远的地方，赫然出现一个巨大的坑洞。

    坑洞上端是钢筋混凝土浇制成的弧形盖子，外侧有个较小的泥水坑，水泥盖子里面倒是干燥的施工面。

    两名年轻的军官顺着坡道走进了施工面，沿途经过的士兵，华裔工头纷纷打招呼：

    “郑工，您来啦！”

    “哟，郑工，王工，两位又下来啦。”

    “长官，好。”

    这两名年轻军官个头都蛮高，其中一个更是一米九的大高个，面容俊朗有型，是被称为“郑工”的郑允文上尉。

    个子稍矮一些的是王源中尉，两人都是毕业于皇家理工大学的专业人士，以工程师的身份参与这项海底隧道工程。

    

    第506章 郑允文上尉

    这个郑允文上尉，王源中尉，都是皇家理工大学毕业的高材生，隶属于皇家陆军勤务总部的工程处，也是为一号海底隧道工程提供技术支持的主要部门之一。

    现在建设的就是一号海底隧道，经过二十来年的技术积累，先后建成了三条横穿巴石河的隧道，为盾构工程做了很多技术改进。

    再加上桥梁工程和其他工程领域的重大突破，使得楚国港口航运和交通部联合殖民地部和军方，下决心启动一号海底隧道工程项目。

    打通海南岛至宿雾岛之间长达18.2公里的海底隧道，是当今世界工程史上，尚未有人敢于尝试的超高难度重点工程。

    楚国方面抽掉了几十名精干的工程技术人员，合力会战这一大型攻坚项目。

    一号海底隧道要跨越的是布兰海峡，两岸遥相对望。中间相隔着18公里的内水海峡，水深在19~31米间，属于花岗岩和沉积沙砾层混合地质结构。

    最大的工程难点

    也就是地质偏松软的沉积沙砾层结构，打通这一段，容易遭遇到透顶，塌方，漏水，落石等不可测的巨大风险，对施工方是一项极为严峻的考验。

    郑允文上尉来到下方工作面，与这里监督施工的几个工程师简单交流几句，就神色认真的开始观察起来。