前往103公里外汉普郡的朴茨茅斯港，这里是世界海洋霸主英国本土舰队的母港。
“大洋穿梭者”号皇家邮轮和“洞庭湖”号移民船已经停泊在朴茨茅斯港，还有“马尼拉”号和“香格里拉”号铁甲舰和海军运煤船，准备接载楚王陛下一行，继续前往巴黎的访问旅程。
在这里的英国皇家海军造船厂，楚王一行在英方外交部大臣亨利勋爵的陪同下，详尽的了解了这座著名的造船厂。
楚国有40多名优秀留学生，毕业后在这座船厂里实习，学习新的舰船设计理论，参与实践，深入了解先进的英国船厂建造和运营方方面面的知识。
在这里，楚王看到了令人震撼的一幕。
船台上犹如小山般正在建造中的铁甲重舰和大型商船一字排开，这其中就有为巴塔哥尼亚总督区布兰卡港建造中的1.65万吨冷藏船，该级船总共有6艘订单。
来自巴塔哥尼亚出口的肉类产品，在布兰卡当地的肉联厂进行宰杀分割后，就会进行冷冻，随之装船运往欧洲。
当地生产的优质牛羊肉，是欧洲市场非常受欢迎的大宗产品，价格稳定，市场前景看好。
现在的欧洲正处于蒸汽工业文明深入发展阶段，伴随着生产力的快速提高，人口增长迅速，对肉类和谷物产品需求量不断增加。
这在没有化肥提高产量的当今时代，大量进口肉类和谷物产品就成为最可行的方式之一。
楚国与英国以及欧洲诸国关系不错，互相间签订有互惠关税贸易条约。
尤其是农产品和谷物，在英国和欧洲各国都可以享受超低关税，几乎是生产多少就能销售多少，压根儿不愁卖。
巴塔哥尼亚总督区因此迎来了发展的黄金期，整船整船的肉类，豆油，小麦粉和动物皮革运往欧洲，获得了不菲的出口收入。
如今的巴塔哥尼亚大平原上，正发展出越来越多的羊群，定期收割的优质羊毛在布兰卡加工成粗粗毛条和精梳毛条后，通通出口欧洲市场。
欧洲市场的胃口大的惊人，尤其是寒冷且富裕的西北欧各国，对优质羊毛制品的需求简直令人咋舌，几乎来者不拒。
从巴塔哥尼亚总督区首府布兰卡港出发，大型货船和冷藏船只需要经过17~18天的航程，就可以抵达英国和法国的主要港口，海运费用低廉。
相比较澳洲羊毛，成本优势更加明显，产地获利自然更为丰厚。
在巴塔哥尼亚总督区，如今的华人牧场遍地开花，总数已经达33700余个，除了大力发展牛群之外，飞速扩展的羊群规模是重中之重。
背靠着需求几乎无尽的欧洲大市场，这些优质农产品根本就不愁卖。
楚王郑国辉沿着船坞一边走一边看，英国皇家海军造船厂1字排开的17座船坞，13座船坞中都在造船，剩下的4个也在为打造新船做准备。
蚁附其上的造船厂工人密密麻麻，通向船坞的蒸汽管道一条又一条也不知道有多少，能让那些有着密集恐惧症的人抓狂。
管道泄漏的白色蒸汽四处弥漫，充满了蒸汽工业朋克的既视感。
叮叮当当的声音密集响成一片，英国工人正在为长长的锚杆铆接，焊花飞舞，轮圆了的大锤狠狠敲击下去，到处是工业生产之美。
见此情景
楚王郑国辉也不由得为之感叹，19世纪末的英国那是真的强，不但强在轻重工业方面，而且规模和生产效率也远超同济。
听着外交部大臣亨利爵士的介绍
一艘16000吨的大型铁甲战列舰，仅仅7个月就能建成下水，再有两个半月的栖装，就可以进入英国皇家海军服役。
这样的生产效率，在整个世界无出其右。
与之相比较
楚国“马尼拉”级铁甲战列舰仅在船坞建造期，就长达15~17个月左右，下水栖装还得四五个月，接近两年时间才能完成一艘大型战舰的建造。
这就是差距，不得不承认。
由于世界经济景气度回升，英国在1883年度钢铁产量爆发，一年生产了607万吨钢铁，产能利用率达到了85%。
在这一年
楚国钢铁产量也第一次超过200万吨，其中城市中超过五层钢筋混凝土大厦的建造，造船业兴旺蓬勃发展，大型桥梁工程和铁路的不断延伸，消耗了大量钢铁产能。
在楚国快速发展的同时，其他欧洲列强也没闲着。
德国工业发展的速度还超过了楚国，无论产能和规模都急追英国，呈现出愈发强盛的情景，这难免也引起了英国的担忧。
毕竟德国的地理位置就在卧槽之侧，而另外两个工业强国一个美国，一个楚国，都远在世界的另一头，威胁不可同日而语。
从欧洲的角度去看
楚国