既然愿以宗藩之礼，奉天朝上国为宗主国，等于就揭开了迄今为止的面纱，对郑国辉在江南省相关的势力和产业，难免会造成一定冲击。

    驻守江南省各府的军事将领，肯定首当其冲或是调任，或是免职，或是其他处置，不会留在现在的重要位置上。

    郑国辉对此早做安排，在征询各人意愿后，陆续安排直属军队及官兵下南洋，包括其家眷等人在内。

    将会陆续集中到崇明岛，随后转运至南洋地区。

    这一批核心骨干下南洋，将会再次加强郑国辉对军队的掌控力度，以及对各府县的掌控力度。

    相关事宜，由四叔郑守业有序安排，陆续退出。

    至于驻扎在江南各府的兵丁，可以临时征募一些青壮充数，这不是什么大问题。

    原本总计约一万七八的军队，征募四五千人即可，在这个贪腐横行的时代，绿营兵吃空饷那是常事儿。

    另一件事

    则是留守金陵的将军府西署掌控的资产，包括房产，田地，店铺和大小府邸，安排有序的发卖，所得金银用于购置海南群岛所需的各种瓷器，茶叶，绫罗绸缎布帛之类，随从南洋船队运返马尼拉，

    这部分商货销售后，资产归于皇家南洋银行专有账户，最后转呈王后直属机构，属于王室私有财产。

    现如今

    维持南洋航线船队的费用，大多由私盐生意的高额利润支撑，抛开各项费用和分润，每年净利润约在220万两白银上下。

    按说，以如今一年百万人口规模的移民，这点钱根本就不够花用。

    这与南洋移民航线的改制有很大关系，主要取决于两个因素。

    第一个因素

    原本使用的十几支大型福船队陆续退出远洋航线，转回头来，成为郑记粮行在国内江河运输的主力，进一步扩大了经营范围，遍及长江中下游10多个省，势力越发的庞大。

    如今的南洋航线全部使用西洋大帆船，一艘西洋大帆船相比一艘千石福船，无论载人还是载货，运载量增加了七八倍之多，所需人手只是增加一倍。

    以一艘最大的二千石福船为例，远洋航行所需船员三十六人，实际载货一百二十余吨，运载移民二百余人。

    千吨级的西洋风帆货船，在运载800余吨货物的同时，还可以运载八九百名移民，所需船员仅60余人。

    西洋风帆货船运载量更大，抗风浪性能更好，速度更快，更适宜远洋运输。